。

    虽然做了点数字游戏，但总数量没有超过100万辆。

    但是这仍然是历年以来华夏最大的一起汽车召回事件。

    这个事情仍然还是有里程碑意义的。

    “曹总，干式DSG问题属于设计缺陷，即使召回也不能解决问题。”

    “此次质检总局的行动具有里程碑式的意义，企业由主动召回变为被动召回，应该说质检总局要求企业召回这样的事情今后应该还会更多，也应该常态化。”

    “这个变化可能对许多车企都会产生影响。”

    曾婷婷一大早就过来找曹阳，聊着大众汽车召回的事情。

    “汽车保有量上来了，每年新增两千多万辆。”

    “为了降低成本，各家主机厂也都是使出来了许多手段。”

    “而因为过往的销量累计比较高了，任何召回或者维修的成本都是很高的。”

    “所以主机厂在主动召回方面的积极性就会受到影响。”

    曹阳倒是不觉得总局的这个变化有什么特别的。

    不过，他倒也没有特别高的期待。

    汽车行业是关系到经济发展的核心行业，更是许多地方的支柱产业。

    只要不是特别的过分，别搞得天怒人怨，总局那边肯定不会去逼着企业召回的。

    “那倒也是，许多企业都是把华夏市场当成了一个捞钱的市场，不想投入太多的成本在里头。”

    “不过我觉得这一次华夏台做的很好，我专门去打听了一下，似乎夏台长在背后还是帮忙施压了的。”

    “要不然这一次的晚会虽然也会曝光大众汽车DSG的问题，但是措辞什么的可能不会用的那么严厉。”

    曾婷婷觉得这个信息还是有必要跟曹阳说一下。

    虽然打压大众汽车不仅仅是利好了南山汽车集团，但是作为国内汽车行业的龙头，南山汽车集团绝对是获利最多的。

    毕竟国内的各路车企，几乎都有在使用南山汽车集团生产的零部件。

    到时候大众汽车丢失的市场，肯定有一大部分是被其他企业瓜分了。

    甚至就是奥迪丢掉的市场，有一部分都能被星辰汽车和捷豹路虎给吃下去。

    “大众汽车的两家合资公司在华夏的地位还是比较特别的，不少人都有在魔都大众或者春城大众的工作经历。”

    “当年它们的高速发展，也算是为不少人的仕途做了巨大的贡献了。”

    “所以前些年大部分的公务车都是大众和奥迪品牌的，也就不奇怪了。”

    “现在的情况慢慢多元化了，再加上华夏台跟我们的关系确实是比较不错，相关部门对我们集团的支持力度也是非常的巨大。”

    “所以这一次的晚会上严厉的对待大众汽车，也不算奇怪了。”

    “一定程度上，这也算是敲山打虎了。”

    “毕竟我们华夏的自主品牌汽车，这几年都在走出口的道路，但是走的不是那么顺利。”

    “特别是在欧洲和美洲，没有几家车企能够顺利的打进去的。”

    华夏台播放出来的东西，很多时候都是有深意的。

    现在市场上那么多的车企，真的就是只有大众汽车的DSG有问题吗？

    通用、福特的车有没有问题？

    自主品牌的车企有没有问题？

    不管是任何一辆车，肯定都是有消费者投诉的。

    无非就是严重程度和影响力的问题了。

    甚至一些比大众汽车DSG问题更加严重的问题，也不一定就会被选中-->>

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