并且统一划分，分为清障、路基班组，负责清障、处理塌方杂草、路基找平等工作，需要八万人。”

    “轨道桥梁班组，负责还轨、紧固扣件、支座检修等，需要7万人。”

    “机电通信班组，负责电力、接触网、信号灯、调度系统恢复，需要三万人。”

    “还需要站点修理，护栏、排水等，需要两万人。”

    说着，贺川停了下来，思索片刻后又继续说道：

    “一定要分段同步施工，把整条铁路线分为数百个作业段，全线多点同时开工。”

    “如此，我觉得应该就可以在三个月内修缮完成。”

    山子默听完他的话后，眼眸流转。

    贺川提到的这些方案，其实与他当初紧急修建石油城到北境所采用的方式差不多。

    分拆开任务，统一调度。

    只是这么算的话，二十万人绝对不够满足需求。

    二十万只是修缮工人，到时候肯定还需要后勤保障人员、以及材料运输人员，这加起来起码也有个大几万。

    而目前青海基地到五原山的铁路工地上，也就只有几万人而已。

    不过

    当初紧急修建铁路线路的时候，同时开工的人数也超过了十五万。

    只是后来铁路修建完，少部分人被纳入到铁道运输部门，其他大部分工人则清退了。

    总部基地那边，已经给他下达了通知。

    让他尽量快点修缮完成，有什么要求可以尽管提。

    按照贺川的这个方案，将会在短时间内动用大量的人力物力也不知道大樟树总部会不会批。

    想到这里，他对着贺川说道：

    “具体说说，整个项目的规划。”

    来了！

    贺川听到山子默这么说，就知道刚才提的方案有可能实施，不然不可能问规划。

    如果能够实施他的方案，那他在大樟树的第一次露脸，将会非常亮眼，甚至直接在整个运输部门担任骨干。

    他激动地说道：

    “分成三个阶段。”

    “第一阶段，全线清理障碍，简易通路。多点同步作业的话，只需要10~15天。”

    “第二阶段的话，就是轨道、路基主体修复，达到通车标准，时间需要40天到45天。”

    “第三阶段就是机电、信号、电力、战场全功能恢复，大约需要30~35天。”

    “整体算下来大概是 80天到 95天。”

    “嗯”山子默微微颔首，脑袋中思索着贺川这个方案的可行性有多少。

    如果真的按照贺川所说的，三个月内能够达成，那首长他们一定会对铁道运输部，对他嘉奖赞赏。

    事关二十多万人的调度，这种规模属于超大规模施工队，哪怕是放在末世前，都很难到这种人力密度。

    山子默思索片刻后，对着贺川说道：

    “这样吧，你跟我一起去一趟总部基地，当面和会长汇报。”

    “啊行。”贺川点了点头。

    十几个小时后，山子默带着贺川回到了总部基地。

    直升机降落后，他带着眼球通红的贺川直奔行政大楼。

    回来的路上，贺川根据这些天山子默考察青藏铁路线拍摄到的资料图片，进行了深入研究，用十几个小时时间，做出了一份更为详细的方案。

    一晚上没睡觉，但贺川依旧有些精神亢奋。

    因为他知道，这一次是难得的机会。

    他们跟着李宏大会长助-->>

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