臂后摆，他都会绷紧三角肌，让手臂像一根绷紧的弓弦，借助空气阻力产生反向的支撑力，阻止身体被离心力甩向外侧。

    按照米尔斯说的这么做。

    布雷克在弯道加速阶段的力量转化率达到了惊人的90%。

    这比他启动阶段还要高2个百分点。

    原因在于，他的身体倾斜角度与弯道曲率形成了完美的耦合，蹬地时的反作用力，几乎没有一丝浪费在横向位移上。

    全部转化为前进的动力。

    其实他这里同样很快了。

    完全是因为博尔特本来就很强，弯道是第一人，再加上他加持了曲臂起跑。

    才显得布雷克好像还是在被拉开。

    事实上。

    布雷克在这里已经做得很好了。

    除了还有个曲臂起跑的谢正业正在紧紧跟着，还在三人团里面。

    其余的人没有一个跟得上的。

    包括曲臂起跑的周兵。

    因为硬实力差距太大。

    都已经被拉开了差距。

    曲臂起跑。

    都在这里救不了他。

    但即便是这样，即便是布雷克很努力，他依旧在被博尔特拉开差距。

    砰砰砰砰砰。

    砰砰砰砰砰。

    进入弯道途中跑阶段，博尔特的“天下第一弯道”的统治力，终于展露无遗。

    现场的测速仪显示，博尔特在弯道途中跑的中段，速度已经突破了10.5米/秒。

    而布雷克的速度是10.2米/秒。

    这0.3米/秒的差距，就是“天下第一弯道”的底气。

    并且这个差距还在不断拉大。

    博尔特的弯道途中跑技术，有一个极易被忽视的细节。

    他的髋部旋转角度。每一次抬腿，他的髋部都会向内侧旋转15度，这个动作让他的大腿抬升高度比布雷克高3厘米，却丝毫不影响落地效率。

    因为髋部的旋转，他的脚掌落地时，总是以脚跟外侧先触地，然后迅速过渡到全脚掌，这个落地方式能最大程度缓冲地面反作用力，避免膝盖承受过大压力。

    而布雷克的髋部旋转角度只有8度，他的脚掌是前脚掌内侧先触地，虽然落地更迅捷，但对脚踝和小腿肌肉的负荷，是博尔特的1.5倍。

    这就是生理条件的差距。

    很难通过后天改变了。

    “看这个弯道！博尔特正在拉开差距！他的动作太舒展了，像一只滑翔的雄鹰！”

    “布雷克还在咬，他还在咬！这个野兽，他的牙齿还没有松开！”

    “两个人开始弯道大对决！”

    当弯道加速的惯性势能耗尽，弯道途中跑的相持阶段。

    才是博尔特与布雷克技术体系的终极拆解场。

    这不再是起跑阶段的爆发力博弈，而是肌肉做功模式、身体平衡机制与能量分配策略的深层对抗。

    博尔特的“天下第一弯道”威名，恰恰建立在这套被生物力学界称为“高重心稳态推进”的技术逻辑之上。

    而布雷克的“咬住战术”，则是用“低重心动态代偿”的极端思路，在巨人的阴影里凿出一线生机。

    博尔特的身体，此刻就是一件精准调校的力学仪器。

    1.96米的身高带来的重心高度劣势，被他的途中跑技术彻底消解。

    进入途中跑后，他的曲臂摆幅不再是启动阶段的紧凑蓄力状态，而是切换为“肩髋联动式摆臂”。

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