起，讨论下午的比赛。

    很显然他们这一组是最受到关注的，在讨论过弯和刹车的技巧时，有电视台来采访。杜克作为表现最抢眼的法拉利车主，很自豪的说了自己赛车经历，然后宣传一下赛车场的慈善竞赛规则。

    安峰给他竖大拇指，这家伙够意思。

    下午。

    高级组的比赛在万众期待中开始。考虑到汽车轮胎以及燃油的容量，赛程是25圈，总共超过140公里，根据方才最慢的圈速来看，这场比赛需要45分钟左右，全程都有电视台和赛场官方的拍摄。

    安峰被乔安娜赐‘吻’后，上车准备。

    一共八辆车，安峰排第三位，等待绿‘色’信号灯亮起后，踩下油‘门’冲刺。

    由于比赛用车‘性’能参差不齐，在直线路段也有很多超车情况，安峰就在第一个高速弯前超过了杜克，但在后面几个发夹弯被他抢了回来。赛道自然不是比加速谁更快那么幼稚，考验的是‘性’能和车手。

    第一圈比赛下来，排名没有多大变化，前三仍旧是599xx、f12和p1，他们这几天都已经在这条赛道上跑了不下百次，各是得心应手，名次的争夺很‘激’烈，目前是第一名保持优势领先，暂时没有对手，而且越跑越快。第二和第三名争抢严重，第四和第五名的位置也经常变换。

    安峰的p1就和f12不停争夺第二的位置，摄像机镜头追着它们。

    霍华德的f12使用了赛车套件，当它高速刹车时，刹车盘像被烧红的铁片，变成炫目的橘红‘色’。

    观众们为这种频繁超车的比赛喝彩，观战的太太团都成了啦啦队，尽管有很多‘女’士都不认识场上的车手。

    安峰不知道外界这么热闹，他沉心于赛车上。

    第四圈后，他得改变策略，照这样下去，永远都是第二第三名。驾车的时候，脑子里在迅速整理每个弯道的经验，赛道有十八条弯道，大部分是高速弯，也有需要速度骤降的低速弯。但这两种弯道，车手都能很好的应对。

    有难度的就是其中几个发夹弯，还有个高速弯。

    应对连续的发夹弯，安峰保持高速跟在f12身后，并在由外切向弯心的时候利用跑车的加速‘性’从内侧超车——这样的结果是他更快的抵达弯道切线，虽然速度慢了，但会抢走f12的最佳线路。

    有时候，霸占对手的线路也是超车的一种谋略。

    超车后，安峰为了预防霍华德也这么玩，便就放弃“外内外”原则，采取“外外内”的过弯方式，从宏观来说，它也是一种“外内外”，但它会更加深入弯道内部，再以近乎直线的方式与几何弯心相切。

    简单的说，安峰挡住了后车，不让超越。

    安峰瞥了一眼后视镜，看到f12无法超车小小得意。他的‘精’彩表演，也被所有观众在大屏幕上领略。

    再来几次直道和高速弯的表演后，面临第二个难点。

    前方有一个高速弯，如果它是单独存在的，很容易通过，但在抵达高速弯之前，赛车的速度维持在260左右，高速过弯不可能，而踩刹车减速过弯，就得降档，降档会让发动机的转速掉下来。

    转速一旦慢了，出弯速度就会慢，再加速就会感觉发动机的力量用不到关键上。

    所以安峰采用了一种新的过弯策略——左脚制动。

    众所周知，在驾校学车或者驾车的时候，都被教练强调必须用右脚掌控油‘门’和刹车，不能用左脚踩刹车。

    但在赛车里面，左脚刹车乃车手必备素质。

    像安峰面临的这个高速弯，他不想降档，也不能高速过弯，就要在最恰当的时机，左脚踩刹车，右脚油‘门’不放，刹车的过程很短暂，赛车-->>

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