吨，在路况不错的柏油路行驶，百公里油耗也要三四十升柴油。

    考虑国际局势动荡、石油产能过剩，油价猛跌，平均算下来每公里也要一块多。

    而现如今，配备两台大功率电机的车头，利用两组石墨烯复合电池，照样能拉能跑。

    重载行驶五百公里，才更换一次电池组，折后费用不到三百元，算下来每公里不到六毛。

    另外还配置ACC自适应巡航、盲区避撞智能预警、车道偏离预警、驾驶室环境控制等众多先进设备，极大的减轻司机操控强度、增强舒适性和安全性。

    所以……

    随着集团旗下的华夏绿能产业，在各地省道、国道和高速公路，以及各市县，不断加大换电站的建设力度，提高分布密度，换电池已经越来越方便。

    以前电动汽车车主，最担心价格最贵的电池，会因为年限越久损耗越惨，越不值钱，但现在换电池就跟加油一样方便快捷，完全没有后顾之忧。

    所以，不少快递公司、货运公司，早已大批量订购纯电动货车。

    天元绿能汽车与华汽工业集团，生产的各种吨位的牵引车、载货车、自卸车等，订单众多，日夜不停的加班加点生产。

    此次拉着跑车和越野车，前来参加比赛，更是赚足了眼球，相当于免费做活广告了。

    当然。

    最吸引记者们的，还是车队大巴。

    这辆可乘坐五十二人的豪华大巴，采用蓝白相间涂装，造型非常磅礴大气。

    而最惹眼的，还是它的车牌。

    和车队的半挂车一样，都是悬挂绿色的新能源牌照。

    以前的大巴车，都是使用后置式柴油发动机，免不了要嗡嗡嗡的嘶鸣。

    而记者们眼前所看到的纯电动大巴车，极为安静，毫无燃油异味。

    最特殊的是它车尾，可以自动开启，方便进换电站，更换两组石墨烯复合电池。

    当然。

    赛场这边没有换电站，也难不住车队。

    这些纯电动汽车，既可以使用充电桩，也能用220V的交流家用电，甚至380V的高压工业电，配备的充电模块，适应能力超强。

    主办方早就考虑到了天元绿能车队的特殊性，安排的停车区，特意预留了一个个充电桩。

    滋！

    伴随着电机驱动，打开车门的警示声。

    大巴车车门打开。

    作为领队的方清雅，自然是一马当先，扶着扶手缓缓走下台阶。

    坐上司机从行李舱取来的轮椅后，立刻去隔离线旁边，与众多记者见面，回答各种各样的问题。

    记者们问得最多的，当然是关于秦羽天。

    谁都知道，秦羽天刚替车队赢得了跑车场地赛的冠军。

    那他会不会再接再厉，代表车队赢得公路赛冠军？

    其次还关心，首次参赛的天威SUV能否征服魔鬼赛道？预计能取得什么样的成绩？

    最后问的，当然还是车队未来发展，会不会扩大规模、招募车手，参加更多类型的国内外大赛。

    方清雅一五一十，没有任何掩饰。

    正告记者们，已经与秦羽天解约，天威SUV一定能完成比赛获得不错名次，未来各种比赛一定不会少了天元绿能车队。

    随着电动汽车的产品种类丰富多样，以后的房车锦标赛、汽车拉力赛、卡车赛等，都不会缺席，要不是石墨烯复合电池体积不小，没法装在摩托车上，否则还能参加更多比赛。

    至于明天的比赛，车队会安排谁参赛？

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