会上的绝大多数人。

    哪怕薪资六百块钱一个月，就已经达到了经济中心的平均收入。

    很显然大学生的薪资变化不可能和普通人一概而论，同样的，每年数十万大学生投放到市场中去竞争，即便筛选掉大多数，最少也是会有数以十万计的人，会拿到十分体面的薪资。

    这放在欧美日韩的社会体系中，依然是「中产」这个概念的一份子，但同时和欧美日韩完全不同的是，这些人即便突然失业，并不会从整个社会系统中被抹除，他们可以降低需求，甚至回到老家。

    重点就在这个「回到老家」，这意味着住房、食物这种基本的生存权利，并不会成为致命破绽。

    於是这所有的迥异之处，让国内的「中产」总量和质量，在现有的发展水平下，是超出的。

    在「麦当劳」和「肯德基」都还是属於少儿「周末奖励」甚至是「生日奖励」的时期，这种美式洋快餐店的单店利润同样超模。

    这一切对於外资来说，那种感觉就像去年判断本地市场潜力是十万，结果品牌营销完成的第一个月，就来了五百万的潜在客户。

    有钱赚不到才是最抓狂的。

    而张大象的「金桑叶」扩容，以及「十字坡」业务扩张，恰好在效率和功能上，绝对符合「市场经济」。

    跟「金桑叶」的商务关系，提炼一下私人关系，根本不算什麽。

    这时候「张市人资」来承担一部分「猎头」的功能，一开始或许只是出於给个面子，但发现确实还行之後，「业务专业性」在商业夥伴之间的人传人现象是非常快的。

    周期并非是以年为单位，甚至不是月，而是两三周甚至四五天。

    也就是现在「张市人资」跟高校的合作还很浅，专注的还是技术工岗位，否则双向增幅还能更强。

    新郑这边主要是吃了消息不灵通的亏，不过打听到全貌，也要不了个把月，等知晓「张市人资」已经在某些行业成为隐形霸主之後，就不会有现在的疑虑，去猜「张市人资」到底有什麽盈利手段。

    市里的会议反覆讨论了许久，拿出了一个章程，就是除了矿产资源的开采资质，其余的一些工业生产资质，都可以拿出来当作筹码谈一谈。

    比如说汽车生产资质，虽说普遍对民间资本不友好，可在国家层面上，已经开始讨论放宽民间资本进入汽车生产的门槛。

    以前严控，那是因为汽车产业算是民生经济的基石，一定程度上还承担了相当大的国防工业压力。

    现在方向是「对外开放」，那麽不可能只对外开放，对内肯定也是如此，只不过「对外」和「对内」是不同路线，玩法和表现形式也不同。

    至少「对外」在目前来说，还是压倒性的力量，各种「合资汽车」就是代表。

    新郑这边能拿得出手的汽车生产资质，主要是河南西道工业总公司掌握的几个牌子，有些就是纯代工厂，有些则是做中型客车的。

    但不管哪一种，转让个几千万甚至上亿，问题不大。

    以往找新郑谈这个资本集团并不在少数，江南东道很多地级市都组过团，甚至有些「工业小强」县级市就敢出来谈，关键是拿出来的资本量还真就没有一家低於十个亿的。

    最後因为种种缘故，都没有谈妥，新郑的班子也连着换，此事也就不了了之。

    反而是关中道完成了资质转让，是一笔几个亿的合作，轰动一时。

    也算是因为这个合作在地市政府之间比较出名，同时也是个标志性事件，所以目前各地工业公司或者汽车厂的生产资质价格，也都跟着水涨船高。

    「我看周校长那边的物流业务也很发达，或许这个汽车生产资质，对方还真的会感兴趣。」>

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