来。

    特点依旧，还是那麽的具有可复制性。

    然而同样的，愿意来复制的资本，数量不会太多。

    不讨论前期成本如何，只论利润分配这一块，陈小明不相信外滩有不贪婪的。

    能忍住短期利益的资本以及资本家，从来都是少数。

    短期利益也是利益。

    所以，陈小明心中也才承认，张大象绝非他印象中的资本家，有着本质的区别。

    要说危险性，张大象这种类型，算是极度危险。

    可又回过头来看，短期利益也是利益，这就决定了贪婪的也愿意跟张大象合作。

    利益比啥都有说服力。

    不过，陈小明并不知道张大象刚才说的话，至少埋了两个坑：一，车辆运营，尤其还是在华亭内部的车辆运营，即便只是做两沙岛和市区之间的通勤，那都是要三审五查；

    二，电动观光车的生产、改装资质，在暨阳市发展，拿个生产资质不难，拿个销售资质和车辆上路资质————那就要过五关斩六将。

    很多在华亭不算个事儿的事儿，它在别的地方，就并非不算个事儿，要消耗大量人力物力财力，而且很有可能最後还会打水漂。

    张大象现在提这麽一嘴，之後「搭积木」的过程中，想办法把电动观光车的生产改装生产线放在疁城或者下沙某个地方，那麽一年以後，平江、滨湖、金陵等地就是随便开。

    在华亭的企业和华亭的企业，那是两个概念，吃到的隐形红利也是完全不一样的。

    类似的情况在蓉城、羊城、幽州、漳水港等等大城市都差不多，只不过那些地方距离暨阳市太远，张大象也就只能换个思路。

    走「招商引资」渠道进华亭市的某个开发区也不是不行，但要过手的环节太多，反而不如借用两沙县的招牌。

    一切为了两沙发展，两沙发展就是一切。

    这个思路是阴谋阳谋一体，华亭大市毕竟也得考虑治下「乡毋宁（乡下人）」迫切致富的心情。

    总不能真就大家只喝黄浦江的水吧？

    那够多少人分的？

    陈小明还不知道深浅，寻思着就旅游文化这点儿事情，都是经济上锦上添花，能有多大风险？

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