字之间，依旧裹挟着沉甸甸的工期压力。

    主任捏着电报，重重叹了一口气：“允许降指标，但不允许无限期停下来。上面的底线很清楚，不能因为地质，把整条线路的计划拖垮。”

    张敬山看完电报，把纸张轻轻放在桌上。

    “我们如实把洞内拱架受压变形的情况，再补报一份。让指挥部清楚，现在不是我们主观想慢，是地应力客观摆在那里。”

    白天一整天，隧道实行“短时间作业，快进快出”模式。

    工人进去检查支护、清理浮渣，完成工作立刻撤出破碎带影响区，不在掌子面长时间停留。技术员每两小时进洞一次，用钢尺量测拱顶下沉、边墙收敛，每一组数据如实登记台账。

    时间一分一秒煎熬度过。

    到了后半夜，期盼的物资车队，终于沿着盘山泥泞山路颠簸赶来。加厚型钢拱架、超前小导管、注浆管材，一件件从卡车上卸下来。

    材料到位，战斗才算真正开始。

    第二天一早，破碎带专项处置正式开工。

    先施作超前小导管，沿着拱部向外打一圈斜向钻孔，注入水泥浆液，把破碎松散的岩屑胶结加固，在掌子面外围形成一道预加固壳体。之后严格执行台阶法开挖，上台阶挖一小段，立刻架设加厚型钢拱架，挂网、喷射混凝土，支护闭环之后，再开挖下一小段。

    能人工镐刨的地方，尽量少放炮，最大限度降低爆破震动对本就脆弱围岩的扰动。

    工序繁琐，进度确实被压得很低。往日一个循环能掘进好几米，现在一整天推进寥寥数米。

    掘进班组心里难免憋屈，看得见的进尺少，干的活却成倍增加。张敬山、老陈轮番盯在洞内，一边把控安全工序，一边给工人讲清楚挤压带塌方的过往教训。

    可麻烦并没有就此彻底结束。

    超前注浆过程之中，部分钻孔往外大量涌泥，浆液顺着裂隙四处窜浆，注浆压力始终上不去，加固效果大打折扣。

    注浆工一脸无奈跑出来汇报。

    “张技术员，孔里往外淌泥，吃浆量巨大，压力顶不起来，浆都顺着地层缝隙跑没了！”

    破碎带注浆遭遇窜浆涌泥，预加固受阻，掌子面围岩依旧持续变形，他们该怎样解决注浆难题，闯过这道地质鬼门关？