分析师。

    分析师翻了翻面前的文件夹说：“没有。”

    迈尔把激光笔放下：“加上去，重做，我敢打赌认知差距会缩到两倍以内。”

    “在欧洲，TÜV认证比广告管用。”

    物流与售后主管托马斯在后排插了一句。

    他刚从挪威回来，手指翻着面前的文件说道：“挪威的电动车渗透率已经超过百分之五十了，但充电网络全是特斯拉的。”

    “我们能不能谈下挪威的连锁超市充电合作？”

    “他们答应把我们的充电桩铺进门店停车场，条件是韩驰出地租补贴。”

    “先把认证铺开，再谈充电桩。”迈尔拿起白板笔转身在幕布旁的白板上划了一道线，左边写认证，右边写充电网络，“特斯拉的充电网络是自己建的，花了十年。”

    “我们没这个时间。”

    “认证是我们的入场券，充电网络我们得找现成玩家合作。”

    会议室忽然安静。

    只见迈尔正前方那面从天花板降下来的大型液晶屏幕无声地亮了。

    赵源宇的画面上投在上面。

    他坐在首尔会长办公室里，两只手交叉放在桌面上。

    整个会议室里三十多个人同时把背挺直了。

    所有人都不自觉地调整了一下坐姿。

    迈尔从白板前退开回到座位，站直了身体。

    “欧洲市场的对手是大众。”画面里的赵源宇开口了。

    “大众的电动化转型是背水一战，他们有本土优势，有渠道，有品牌。”

    “韩驰正面打不过。”

    “但大众有一个弱点。”

    “他们的软件。”

    “ID.3去年因为软件问题推迟了交付，大众的软件研发能力比硬件落后至少五年。”

    “韩驰PilOt是我们进入欧洲的楔子。”

    “先在自动驾驶上拿到安全认证建立技术口碑。”

    “再用OTA能力证明你的软件也可以比德国车做得更好。”

    “欧洲用户最看重的是什么？”

    “不是花哨的功能，是可靠性。”

    “TÜV的认证就是可靠性……这句话你说得对，迈尔。”

    赵源宇继续往下说。

    “欧洲人不会因为你是韩国车就买你，也不会因为你是韩国车就不买你。”

    “他们只看一件事……值不值这个价。”

    “所以韩驰在欧洲不是韩国车，是智能电动车。”

    “不要跟用户解释你从哪里来，让他们看你能做什么。”

    赵源宇把手从桌上抬起来，做了一个极小的手势，食指和中指并拢指向屏幕的方向，“慕尼黑的研发中心。”

    “明年年底之前规模翻倍，从大众，奔驰，博世挖人。”

    视频画面暗下去。

    迈尔转身对技术团队负责人点了点头：

    “把我们在TÜV通过的自动变道测试数据，整理成一份德语对外白皮书。”

    说完他环视众人：“会长说得对，在欧洲，没有人会因为你是韩国车就买你，也没有人会因为你是韩国车就不买你。”

    “他们只看你的车值不值这个价。”

    迈尔把怀表链轻轻拨回马甲口袋里，看了一眼窗外那栋在冷雨里沉默矗立的四缸大厦，话锋一转：“挖人的事我们从大众的软件部门和博世的自动驾驶团队入手。”

    “卡特琳娜，欧洲市场的品牌重塑交给你了。”<-->>

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