座动力桥。

    当涡轮退出冲压还没有完全建立的时候，旋转爆震燃烧室就会以超音速爆震波来维持住压升和推力。

    接着视频又给出了几个参数。

    【涡轮前温度设计窗口：2150k】

    【宽速域覆盖范围：0马赫到8.3马赫】

    【转换段推力保持率大於等於97%】

    “我操！”

    李东忍不住爆了一句粗口。

    要知道2150k的涡轮前温度，这已经超过了他之前给攻关组做的那款热涂层材料的上限。

    而8.3马赫的宽速域覆盖。

    这已经不是六代机的范围了，七代还是八代呢？

    能做到？李东有点不敢相信……

    至於转换推力保持率大於等於97%？

    李东想了想之前在调度室看见的六代发动机，华夏现在能做到多少来着？

    39%

    这就是差距！

    看到这整套方案，李东已经明白了十一院的攻关组方案从头到尾就是错的。

    你但凡设计了两条通道的概念，那你这条路怎麽优化都是死路。

    就在李东以为这就是全部的时候。

    视频上再一次浮现出一行字

    【以上为基础循环构型，接下来是整机方案核心】

    李东：？？？