铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机操作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械操作手3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。

    铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机操作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。

    长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。

    七、附注

    以上人员编制及物资配备，系联委会根据援建任务总体目标及各组实际工作需要拟定的方案。

    所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。

    车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。

    部分设备在配置标准上有所提高，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。

    人员派遣性质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可根据实际推进情况由联委会协调调整。

    以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。

    中华人民共和国—大唐联合委员会

    呈

    《附件》

    本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。

    一、通信联络机制

    协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。

    每日早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与大唐内侍省指定人员值守。

    二、先行派遣

    由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达大唐一侧。

    孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调大唐方面完成最后的物资接收准备。

    李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。

    同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关手续延误。

    三、锚点调整

    李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在大唐一侧的接收锚点。

    新的接收锚点将定位在长安城郊一处开阔平地，由大唐朝廷提前完成平整。

    该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足大型车队通行需求。

    原接收锚点所在的皇宫内廷不再使用。

    四、场地与物资预置

    大唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。

    铁路勘探队所需的马匹与向导，由大唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。

    以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时内与大唐方面逐项核验完成。

    五、穿越信号

    从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打开时空门。

    门开启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。

    各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。

    穿越具体时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与大唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。

    本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。

    中华人民共和国—大唐联合委员会
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