次，升力和推力分开了。

    翼面在切风，气流从前缘分成上下两路，在後缘汇合，压差产生向上的力。

    厉火在推，产生向前的力。

    两股力在不同方向上各干各的，他只需要调节两者的比例。

    他先低速飞了一段，贴着悬崖顶部，海风从侧面灌过来，翼面的攻角随着气流角度在变，他用魔力微调翼面弧度，把升力稳住了。

    然後加速。

    一侧翼尖的缝隙收窄，那一侧的气流泄出量减少，升力比另一侧大了一截，升力差出来了，整架飞行器向低升力的那一侧倾斜，方向带过去了。

    转弯。

    翼面自己带过去的，平滑，稳定，转弯半径比上次小了一半不止，没有侧滑，没有失速。

    他在悬崖上空绕了一圈，又绕了一圈，第二圈比第一圈快了三成，翼面的响应跟得上。

    调多少角度就给多少升力差，精确，即时，和上次靠魔力硬拽方向的蛮劲完全是两个东西。

    他试了一下俯冲再拉起，机头朝下，推力关掉，让重力加速，海面在视野里急速放大，崖壁上的岩石纹路清晰可见。

    然後翼面攻角拉大，升力猛增，加上推力重新启动，整架飞行器从俯冲中拉起来，划出一道乾净的弧线，飞回到原来的高度。

    拉起的瞬间，过载压上来了，身体往座位里沉，减震咒和抗荷咒同时发力，把载荷分散掉了大半，但胃还是跟着颠了一下。

    能扛住。

    雷古勒斯开始加速。