员，然后在岸边插满红白相间的标杆，最后等待后方笨重的“B型舟桥纵列”（Brückengerät B）卡车慢吞吞地抵达。

    他们会伴随着军士长的哨子声和咒骂声，花上整整四个小时架设一座符合教条规定的、能勉强通过20吨级载具的标准浮桥。

    但施特兰斯基没有那个时间，GD团的工兵也不需要那个流程。

    他们采用的是一种更为激进、也更为危险的战术渡河方式——“重型漕渡”。

    “快！把Großer Floßsack 34（34型大型气瑞充气舟）推下去！”

    在没有任何口令的沉默中，工兵们熟练地将这种由黑色加厚橡胶制成、长5.5米、宽1.85米的充气舟推入水中。

    对于步兵来说，单舟即可划渡。但对于那三辆重达20吨的四号坦克C型来说，这是对阿基米德定律的极限挑战。

    普通的充气舟当然扛不住坦克的碾压。

    但GD团的工兵们在十分钟内就玩出了一场令人眼花缭乱的魔术：他们将六艘大型充气舟像绑炸药包一样并排捆扎在一起，上面铺设了预制的加强型木质车辙板。他们并没有架设全桥，而是拼凑出了三艘简易的16吨级门桥。

    “16吨级门桥？长官，四号坦克C型的战斗全重接近20吨！”副官看着那摇摇晃晃的橡胶筏，心里也是有些忐忑，“这不符合工程局的《K.Dv.理论操典》……”

    “操典是写给蠢货看的，为了防止他们把坦克开进河里。”

    施特兰斯基冷冷地说道，“只要不带满载弹药，只要驾驶员不踩急刹车，水的浮力会宽恕那多出来的几吨重量。”

    轰隆——

    第一辆四号坦克小心翼翼地开上了那座看似脆弱的橡胶门桥。

    沉重的履带压在木板上，发出令人牙酸的嘎吱声。那几只黑色的充气舟瞬间被压进了水里，吃水线几乎没过了气囊的顶端，河水甚至漫上了甲板边缘，在那一瞬间，仿佛整辆坦克都要翻进河里。

    但在工兵精妙的配平下，它奇迹般地浮住了。

    就像是一头大象踩在了一群充气救生圈上，虽然摇摇欲坠，但却稳如泰山。

    这就是GD团和普通人的区别。

    施特兰斯基看着那辆在水面上缓缓向北岸漂去的四号坦克，眼中闪过一丝傲慢。

    普通工兵在造桥，而他们在玩命。

    利用这种行走在物理极限边缘的摆渡方式，仅仅用了半个小时，施特兰斯基的机械化连连同那三辆宝贵的四号坦克，便像幽灵一样迅速渡过了阿河，没留下一颗螺丝钉。

    上岸后，施特兰斯基做的第一件事，不是急着追击，而是叫停了车队。

    他靠在那辆还没熄火、排气管正向外喷吐着白色水蒸气的Sd.Kfz. 251/6指挥车旁，手里拿着一份通讯兵刚刚译码出来的、来自第19军军部的“加急战损通报”。