「这是自然。」

    彭刚答应了下来。

    佩里此次访日签订的《日美亲善条约》将迫使德川幕府不得不结束锁国政策，初步开放通商。根据此条约，本州岛静冈下田将立即对美利坚船只开放，为其提供补给和物资。

    虾夷地之箱馆（今北海道函馆市）将於次年起开放，作为美利坚船只的停靠港。

    至於长崎港。

    长崎虽原本允许荷兰和中国船只停靠，但《日美亲善条约》未额外开放长崎港。直至四年後的修订的《日美修好通商条约》，日本又开放了一批港口，长崎方得以向美利坚及诸列强开放。

    彭刚此番派遣使团随佩里访日，也是想借佩里使团之势，获得下田、箱馆两个港口的停靠使用权。如此一来，中国便能获得长崎、下田、箱馆三个港口的停靠使用权。

    此时长崎的地位类似清廷一口通商时期的广州，是日本境内唯一开放的对外口岸。

    和广州不同的是，一口通商时期的广州允许欧洲多国商船在限定季节和范围内贸易，但外国人的活动受到严格限制，如不得入城、不得学习汉语、粤语等。

    而德川幕府在驱逐葡萄牙人後，仅允许中国商船和荷兰商船在长崎贸易，且荷兰商馆被限制在出岛，行动受监控。

    较之清廷，日本德川幕府当局的闭关锁国政策更为严厉。

    且日本体因量较小之故，锁国政策贯彻得也更为彻底。

    清廷是以官僚体系管理贸易，限制外商活动，且清廷幅员辽阔，难以禁绝平民与外商的一切接触。而日本则是通过藩阀、严密的等级制度严格隔离外国人与日本平民接触。

    当然，小日子体量小也有体量小的好处，那便是船小好转向。

    长崎为日本幕府直接控制下的最重要的贸易城市，城市人口密集，大量商贩、通词（翻译）、手工业者云集於此。

    其所在的九州地区是日本传统农业和商业中心之一，西部沿海的肥前、筑前等地人口较多，市场较为广阔。

    长崎亦可通过海路与大阪、江户连接，贸易网络覆盖日本主要经济区，是不可多得的贸易良港。位於本州岛伊豆半岛南部，面向太平洋，虽然下田本身是小型渔港和沿海集镇，本地人口有限，远不如长崎繁华。

    但下田靠近日本的核心人口稠密区江户（今东京），距离江户（今东京）仅有150公里，海路可直达江户。

    获得长崎、下田两个港口的停靠使用权，方便後续向日本倾销商品，赚取日本的黄金白银。眼下日本仍旧是农业国，中国的传统手工业品，在日本市场仍然很受欢迎，很有竞争力。

    至於箱馆和其所在之虾夷地（北海道），情况和长崎、下田两地不同。

    虾夷即日本徵夷大将军所征之夷，虽说德川幕府时代，夷之所指已不限於虾夷。但出於历史惯性，还是沿用了这一称号。

    生活在此地的原住民为阿伊努人，安政元年（1854年）前後，日本对北海道的控制主要集中在南部和西部的日本拓殖移民聚居区。

    松前藩控制着沿海贸易据点松前与箱馆。

    但广大的虾夷地内陆、东部、北部仍是阿伊努人居住，日本并未实现全岛的同化统治。

    日本直到明治维新後，才得以全面殖民开发北海道。

    後世日本所宣传之日本为单一民族国家，根本经不起推敲。

    北海道之阿伊努人、琉球之琉球人、於长崎及九州岛定居之汉人，这些人是可是连广义上的和族人都算不上。

    19世纪中叶，虾夷地的总人口十分稀少，其人口总量约莫在5万至8万人。

    其中阿伊努人约2万至3万人，主要集中在松前、-->>

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