br>    尽管，从事海盗这个行当讲究的是无本经营，赚钱方式也短平快，运气好的话，可以像业界老前辈德雷克那样，不仅可以收获一笔常人难以想象的财富，还能得到王室的册封，简直就是名利双收的大好结局。

    但是，这项很有前途的职业却有着极高的风险，可能会遭到被劫商船的激烈反抗，造成人员的伤亡，也有可能被西班牙海军追捕，被撵得无处藏身，惶惶不可终日。

    若是被捉住，肯定会被吊死在港口，没有任何法外留情的机会。

    而且，海盗的收入还极不稳定，成功抢劫的次数非常有限，并且随着西班牙和其他国家海军打击力度的逐渐增强，海盗活动的难度也是越来越大。

    更让所有海盗诟病的是，他们在将抢掠而来的货物进行销赃处理的时候，会被那些黑心的商人狠狠地宰上一刀，以不足原有货物价值的三成价格吃进。

    再加上海上风暴和各种疾病，人员死亡率还是非常高。

    也就是说，做海盗就是将脑袋别在裤腰带上的活计，是拿命来换一个不确定的未来（财富）。

    若是有一个更好的选择机会，既能赚大钱，又不需要经常刀口舔血，谁家好人愿意去做海盗。

    东方贸易基本上被荷兰东印度公司所垄断，利润丰厚的香料贸易、明国的丝绸、瓷器贸易，还有印度的黛蓝、胡椒、硝石生意，日本的白银交易，统统被尼德兰人所控制，将众多欧洲伙伴挤压得无处存身。

    也就是不列颠东印度公司通过莫卧儿王朝的上层关系，在印度设立了几处商站，勉强维持着一些边角料贸易，但赚取的利润并不高。

    至于加勒比和美洲大陆，西班牙王国严格遵循着“肉要烂在锅里”的原则，禁止任何欧洲国家前往他们的殖民领地进行贸易活动。

    当然，也可以像众多欧洲商人那般，避开西班牙官方的盘查，偷偷地进行走私，赚点辛苦钱。

    但走私贸易的利润并不丰厚，在大西洋上来回倒腾，耗时费力，还真不如抢劫的钱来得快。

    而且，也并不是每个人都有资格参与到美洲地区的走私生意，许多航线和贸易商品，要获得政府许可，还要有稳定的货源。

    若是没有深厚的背景和广泛的商业渠道，普通人根本插不进去一脚。

    而当海盗就相对要简单一点，只要能搞一艘稍具武力的大船，再召集一批敢于出海拼命的苦哈哈，然后向海军大臣或海事官员申请一份私掠许可证，交上足额的保证金，便能前往大洋深处“收获”属于自己的财富。

    目前来说，英格兰王室颁发的捕获许可证的劫掠对象只针对西班牙臣民，严禁劫掠本国臣民、友邦或盟国的商船。

    否则，一旦被认定捕获了不当的目标，他们出海前所缴纳的保证金就有可能被没收，甚至会遭到海事法庭的审判。

    瞧瞧，当海盗虽然投入不大，但收益也并不高，而且还受到诸多条件限制，并不是每一个人都能成功复制德雷克的“伟大创举”。

    约翰·斯通等人随着新华人进入沙井堡后，丝毫不顾长途航行后的疲劳，立即迫不及待地要看看他们积存在此处的东方商品。

    几座巨大的仓库陆续被打开，货架上摆满了一捆捆丝绸和一卷卷生丝，还有晶莹剔透、造型优美的各种瓷器，以及一桶桶来自香料群岛的丁香、肉豆蔻、肉桂等。

    粗略算了算，就算他们所驾驶的“小猎犬号”和“卡马森号”全都装满--当然，前提就是他们有充裕的采购资金--也未必能将之搬空。

    “发财了！”约翰·斯通与“卡马森号”船长塞缪·尼尔森对视一眼，脸上皆浮现出狂喜的神色。

    虽然没有人知道荷兰人所经营的东方商品利润具体有多高，但无数的有心人仍能从他们给-->>

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