级示范价值。不是因为你们造了多少辆车，而是因为这些车已经跑进真实市场，跑出了可追踪，可核验，可复制的数据。首批五百辆跑了一个多月零重大故障，二期五百辆示范车接入同一套运营体系运行，两批数据取样、交叉复核，这才叫可复制。”

    周远航的手握紧了一下。

    “第二，这二十亿央企配套扶持资金，用途调整为三块。县域快充网络建设，二期产线柔性扩能，营运车辆金融风控池。钱不能拿去修楼，不能拿去做形象工程，更不能被地方统筹挪用。”

    赵明华马上记下。

    “第三，国家发改委会推动央企供应链和长鹏建立联合采购试点。你们现在最大短板不是订单，是产能和服务。车跑起来以后，口碑会推着订单往前走。到时候你们供应不上，服务跟不上，前面所有口碑都会反噬。”

    齐学斌说：“明白。”

    沙家康接过话：“省委也表个态。清河这个样板，是汉东从临水教训里重新站起来的机会。谁再拿假项目挤压真项目，谁再拿所谓统筹名义抽清河的血，省委不答应。”

    这句话不长，却足够重。

    下午两点，清河举行了简短的运营数据发布会。

    没有豪华舞台，背景板上只有一行字。

    星火E01县域示范营运累计三百万公里数据发布。

    齐学斌没有讲太久。

    他只公布了几组数据：首批五百辆上路一个多月累计运营里程三百零七万公里，二期五百辆示范车本周新增二十一万三千公里，两批合计超过三百二十八万公里。平均百公里电耗十五点八度，首批司机月均节省燃油成本预估三千六百元，车辆重大故障零起，轻微售后问题二十七项，已闭环十九项。

    记者问：“齐书记，您认为长鹏是不是已经成功了？”

    齐学斌看着镜头：“还早。车跑出去，只是开始。司机愿意继续用，乘客愿意继续坐，银行愿意继续贷，服务点能修好每一个小毛病，那才叫活下来。”

    这个回答很快被发到网上。

    网友没有看到狂欢式口号，只看到一组冷冰冰的数据和几个司机的原声采访。

    反而更信了。

    省政府办公楼里，叶援朝也看完了发布会。

    丁文海站在旁边，脸色很难看。

    视频里，沙家康公开站台，陈怀远给出国家级示范评价，司机说省下来的钱能给孩子报补习班。

    这三样东西压在一起，几乎把叶援朝之前所有“风险项目”的说法都堵死了。

    叶援朝把遥控器放下，声音很低：“民心，产业，国家队。齐学斌这次，三样都占了。”

    丁文海小心翼翼地说：“叶省长，我们是不是先避一避锋芒？”

    叶援朝没有回答。

    避锋芒当然是必须的。

    可是避，不等于认输。

    他看向桌上另一份材料。

    那是京城某部委内部流出的新能源准入标准征求意见稿。

    华鼎集团的名字没有出现在文件里，可很多条款都像是为华鼎量身定做的。进口高端设备比例，既有产能规模，行业协会推荐，历史出口记录。

    每一条，都对清河这种新企业不友好。

    叶援朝慢慢拿起那份材料。

    汉东这局，他输了半步。

    但如果牌桌换到燕京，齐学斌还能这么顺吗？

    傍晚五点，长鹏汽车食堂里摆了几桌简单饭菜。

    没有酒水，没有包厢，工人，司机，供应商和干部都端着盘子排队。

    老李端着汤坐下，-->>

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