啊，不算难。

    也有人刷：别急，好戏在后面呢。

    一百米处，路面开始变差。

    黄泥和碎石混在一起，被雨水泡成了稀糊状。车轮压上去，泥浆立刻飞溅起来，糊满了轮拱和侧裙。

    齐学斌稳住方向盘，保持匀速通过。

    悬架开始工作了。每一次颠簸，都能感觉到悬架在吸收冲击，车身没有出现明显的弹跳和侧倾。方向盘的回馈清晰，没有虚位。

    周远航在后面通过对讲机报数据：“前悬架压缩量百分之四十，后悬架百分之三十五，都在正常范围。电池包温度无变化。”

    三百米处，第一个大坑出现了。

    坑深接近半米，宽度占了大半个路面。坑底全是积水和烂泥，看不清实际深度。

    直播间瞬间炸了。

    完了完了，这坑进去就出不来。

    底盘肯定要磕，电池包要完。

    齐书记快停车吧，别硬来。

    这坑比我家门口那个还深，我的车都不敢过。

    齐学斌没有减速。

    他微微调整方向，让左侧车轮走坑边的硬地，右侧车轮直接碾过坑底。

    车身猛地一沉。

    泥水从坑里喷射出来，溅了挡风玻璃一脸。

    雨刮器立刻启动。

    车身倾斜了一瞬，悬架被压到极限行程，然后迅速回弹。

    星火E01从大坑里爬了出来，车身姿态恢复平稳。

    没有异响。没有拖底。没有任何故障灯亮起。

    周远航的声音从对讲机里传来：“底盘最低点离地间隙还剩四十毫米，没有触底。悬架回弹正常，减震器无异常。”

    直播间里安静了两秒。

    然后弹幕爆了。

    卧槽？过了？

    这底盘什么做的？铁的？

    不可能吧，量产车过这种坑？

    我的天，悬架行程也太大了。

    丁文海端着保温杯的手停在半空。

    他没想到第一个坑就这么轻松过了。

    “继续看。”他对刘培正说，“后面还有涉水路段。电动车最怕水。”

    五百米处，路面变成了纯泥浆路。

    车轮陷入泥浆中，深度接近轮胎的三分之一。

    普通两驱车在这种路面上基本会打滑失控。

    齐学斌感觉到车轮开始打滑的瞬间，电控系统立刻介入。四轮独立扭矩分配在零点几秒内完成调整，打滑的车轮被限制动力输出，有附着力的车轮获得更多扭矩。

    车身没有失控。甚至没有明显的摆动。

    星火E01像一头沉稳的野兽，在泥浆里稳步前行。泥浆被车轮卷起，在车身两侧画出两道弧线。

    周远航在后面跟着，对讲机里传来他兴奋的声音：“齐书记，电控响应时间零点零三秒，四轮扭矩分配正常。左前轮打滑时右后轮立刻补偿，教科书级别的动态分配。”

    “收到。”齐学斌的声音很平静。

    八百米处，涉水路段。

    一条从山上流下来的溪水横穿路面，水深到了车轮的一半。水底是碎石和淤泥，看不清深浅。水面上漂着枯叶和碎木屑，水流速度不慢。

    齐学斌把车停在水边，观察了几秒。

    直播间里有人喊：别进去，电动车怕水！电池包进水就炸了！

    也有人说：电池包不是有防水的吗？IP67还是IP68来着？

    还有人说：防水是防水-->>

本章未完，点击下一页继续阅读