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    项目立项，走流程，做规划，拿地，融资，贷款，银行放款，再快都要几个月。

    等到正式启动，下订单，就明年第二季度了！

    前前后后，没有三四个月，都不行。

    没办法，项目都没搞定，谁敢提前下订单？

    下了单，发了货，钢材放在哪里？

    几千万的资金占用，利息都是一笔巨资。

    也正是因此，钢材价格，房价，股价，今年年底，明年第一季度都只是微微涨。

    到第二季度，众多项目集体开工，消费集中爆发，经济才开始V型反弹。

    股价，房价，全面V型暴涨！

    不过钢材不同，明年四月份，反而最低！

    等到明年三四月份，虽然政策落地了，基建开始启动，订单逐步出现。

    但那时候的钢材库存积压量，也已经到了最恐怖的时候！

    各大钢厂到了最穷的时候。

    都开始抢订单，大量出货，清库存，相互压价。

    结果导致钢材的价格不仅不会上涨，反而开始暴跌。

    王君山记得，明年三月，四月份，和现在的价格差不多，甚至还低。

    等到五月份，库存清理了一些，钢厂有钱了，订单越来越多，才开始触底反弹！

    未来仓储需要抢先拿下各种补贴，等不到明年第二季度再动工，只能稳着来，现在就砍一个最低价。

    比明年四月份还低的价格！

    作为这半年来的唯一超级大单，大宗量采购，再降价10%，都没有任何问题。

    经过几番措施博弈。

    最终，10万吨超级大单，按照区域，分给了四大钢厂。

    多种钢材，均价2800一吨。

    这个价格，可以说超低。

    不过发货时间，都是弹性的。

    毕竟现在项目还没动工。

    如果是小单，自然压不到这么低。

    但经济危机+库存爆仓+唯一超级大单，那只能压低。

    更主要的，未来国际大仓项目，全国都在盯着，官方和地方，都想促成。

    这种势不可挡的大项目，风险很小。

    采购部迅速与四大钢厂签订订单。

    随后的几天，整个未来科技都忙的不可开交。

    尤其是未来物流部门，所有人都派了出去，去考察，去谈判。

    而各大城市为了抢下国际大仓，更是用尽了浑身解数。

    一次性把政策给足，诚意给足的城市，或者竞争比较简单的区域，自然能优先敲定。

    比如济州国际大仓和滨海国际大仓，都迅速敲定。

    不过津门国际大仓和帝都国际大仓，就有些让人为难了。

    为此，再度召开了高层会议，未来物流部门的员工，都出现了分歧：

    “津门位置最好，距离帝都近，还有港口，最佳选择，成本也比帝都低的多。”

    “津门成本的确低，但是帝都寸土寸金，土地价值高！”

    “如果我们自己买地建物流园，肯定在津门。但帝都白送400亩物流园，咱们再犹豫，那真是浪费资源了。”

    “400亩物流园又如何？津门给加到了600亩！”

    “最主要的，帝都地白送，但是运营成本高，员工工资高，各种支出都高，是津门的好几倍！”

    “成本是高，不过帝都物流园未来增值更高。落在帝都，也方便帝都配送，帝都订单最多，-->>

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