30亿左右。

    再加上金融危机，可以最低可以谈到20-25亿。

    如此一来，只要拿出8-10亿，就能认购40%的股份。

    这完全可以！

    王君山有了计较，自己做150万平的仓储，至少两年。

    150万仓储+大家电物流，至少三年。

    烧钱也得30亿。

    与其如此，还不如直接入股海尔日日顺，直接用日日顺的仓储和大家电物流安装体系。

    同时配建自己的250万平国际大仓，打造小件物流。

    大家电用日日顺，小件用自建。

    这样能最快速度，最高效率地将未来电商集团的仓储物流体系，全面打造起来！

    还能靠着拿下日日顺，狙击京东，阿里，苏宁等友商。

    没了海尔日日顺，他们的大家电仓储物流，都废了。

    从头整，不只是时间问题，还有金钱问题。

    没有五年都难，没有大几十亿，都难。

    最起码京东烧不起。

    经济危机下损失惨重的阿里，也烧不起。

    那未来的电商大战，王君山已经赢了一半。

    哪怕淘宝网C2C做的再好，只要大家电做不起来，B2C的天猫就废了。

    同样，没有海尔的日日顺，京东刚起步一年的大家电，也举步维艰，前途尽毁。

    最简单的，唯品会下单，市区次日达，农村三日达。

    而京东市区三日达，农村一周达。

    消费者怎么选？

    京东失去了物流优势，拿什么和唯品会比？

    前世京东大家电，就是靠着海尔日日顺做起来的，碾压天猫的。

    逼着杰克马斥资24亿投资了海尔电器，就为了旗下的日日顺！

    没办法，论物流整体规模，海尔日日顺不是全国第一。

    但论大家电物流，海尔日日顺直接占据半壁江山！

    得日日顺者，得大家电天下。

    得大家电者，得电商天下！

    一旦王君山拿下日日顺，那可真是神来之笔，釜底抽薪。

    接下来，京东和天猫，都得哭了!

    王君山有了计较：“唐总的规划很好，费用设置的也不错，不过只是仓储物流层面的战略合作，还不够。”

    “我们要投资日日顺，成为日日顺的大股东！股权要拿到40%！”

    唐智点点头：“这办法最好，一旦拿下日日顺40%的股份，双方不仅是业务合作，还是战略盟友，那未来的合作和发展，都不是问题。咱们的物流仓储成本也可以压低。依托日日顺，我们未来物流仓储体系，也能迅速构建起来。”

    江帆也开口道：“原本我们规划的三级物流仓储体系，除了最核心的国际大仓自建，其他的中心仓和区域中转仓，都是租赁第三方。”

    “既然租赁第三方，还不如直接投资海尔，用海尔的日日顺物流和仓储，顶替上大家电的空缺。接下来，我们专注打造十个国际大仓，以及小件物流，进行互补就是了。”

    崔倩也开口道：“还有个问题，日日顺隶属于海尔电器，目前没有独立。海尔电器当下市值虽然才15亿，但流通市场的股份只有28%。即便拿下大量股份，也只是海尔电器的第二大股东，第一大股东海尔集团，控股72%！我们也只是间接掌控日日顺，掌控力很弱。”

    “除非我们和海尔谈判，将日日顺物流拆分出来，单独投资！但这样的话，日日顺的估值可能就要30亿了，我们就得花更多的钱了。”-->>

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