在是太吸引人了。

    几个老师都是八点左右来的，而正式测试时间是九点，来的时间可以说是很早了。

    测试场地中，一大群人围著飞行汽车看。

    “这个就是飞行汽车？看起来和普通汽车很像。”

    “不带机翼吗？飞起来以后，也应该带上个平衡翼吧，或者是尾翼……”

    “还真是只有汽车？我看申请书写著飞行汽车』，还以为只是名字……”

    “这个东西真能飞起来么？”

    所有人都很期待。

    飞行汽车的外形就是汽车，外形设计出自陈有志团队，大部分顏色选的是蓝色，两侧有车门的设计，上方没有盖顶，再加上后面堆起来的装置，像是个敞篷跑车。

    车上只有一个座位，上面放置了个机器人。

    机器人就只是摆设，测试过程不会开机，只是当成上面坐了一个人。

    汽车还有控制系统，转弯的控制和常规汽车一样是方向盘操作，下方有个调整高度的装置，方向盘后面有一个启动键。这些控制按钮和装置確实能对汽车进行操控，但在测试前线路已经被掐断，是防止由於磕碰等原因，影响到地面对於飞行汽车的控制。对比常规汽车来说，车上的座位稍稍有些高，是因为下面有一层电池组和动力转化层。

    车后部堆起来的是zxz波激发装置。

    在飞行汽车的研发工作中，花时间最多的是平衡系统，汽车必须拥有完善的平衡系统，才能保证在空中不“翻车』。平衡系统和zxz波环境控制模块是有连接的。

    通过对zxz波激发方向的小幅控制、自身电控平衡体系以及车身各类检测装置，来达到让汽车保持平衡的目的。车上的平衡系统已经很完善，即便汽车翻转过来，也会在平衡系统的作用下，重新转过180度正面向上。陈有志对此很是自得，他正给领导介绍著平衡系统，“平衡是最大的技术难点。”

    “我们採用了多重控制手段，还有应急处理控制，来保证平衡与安全……”

    “不过具体效果还是要测试，平衡的影响因素很多……”

    他连续说了一大堆。

    省里的几个老师和观看测试的学者都听不下去了。

    因为平衡系统依旧是现有科技体系下的產物，而不是zxz飞行汽车的核心技术。

    他们想听的是动力转化，是汽车怎么升空，是內部怎么控制zxz波转化……

    这些是周建勇团队的陈哲教授负责的。

    当测试时间临近，很多人的注意力转到了操作员谢明远身上，飞行汽车对比原来的装置复杂了很多，操作上也复杂了很多。不过对谢明远来说，操作反倒是简单了一些，因为操作上已经很接近无人机控制。

    在控制上，技术组也是朝著无人机操作的方向去研发的。

    张明浩朝著谢明远走过去，开口笑问道，“紧张吗？”

    “有点。”

    谢明远握著操作手柄，双腿绷得笔直。

    张明浩道，“不用紧张，不是什么国家级的重大实验，只是做个飞行测试而已，失败了也没关係，大不了就重做一。”“摔掉了就摔掉了……”

    张明浩说得满不在意，他当然希望测试能够成功，但出现意外失败了影响也不大。

    如果只算成本，飞行装置也就花了五百万不到，比原来的装置也贵不了多少。

    前几天和马斯克吃顿饭，实验室就拿到了两千万美元的赞助，足够製造二十几了。

    谢明远听罢，心情也轻鬆了一些。

    张明浩低头看了一下时间，再抬起头，直接道，“准备好了，就开始吧。”>

本章未完，点击下一页继续阅读