开口。”

    “1980年，全球油轮的总运力高达3.4亿吨，而当年运力需求却不足1.5亿吨，贵方手里的超级油轮，自从到手，几乎就没有投入过运营，这些船，留在贵方手里也是浪费，不如卖给我们太平洋商贸公司。”

    全球最大的油轮海上巨人号，就是眼前这位船王的。

    当年在建造的时候，是希腊船东委托岛国住友重工建造的，等到三年后，船东不要了，没钱了！于是，眼前的船王接手，而且要求改造，加长后，载重从四十四万吨，提升到了五十六万吨。

    海上巨人号在81年下水，成为当年海运界的热门话题。

    可惜，这艘油轮生不逢时，全球遭遇经济冲击，对原油需求量急剧下跌，前些年油价高涨时候建造的油轮，导致运力过多，这几年来，运输原油的没几个能赚钱的。

    这几年，老旧的油轮不断淘汰，运力减少，整体上依旧是供大于求。

    海上巨人号在问世后的两年多时间里，只承担过两次原油运输需求，在1983年的下半年，船王把海上巨人号租借给了墨西哥石油工业公司，用来储存原油，成为全世界最大的海上浮动油库。

    现在，这艘船对船王来说，还真是个鸡肋。

    “你们……要这艘船干什么？”船王虽然想卖，但是也得问清楚原因。

    “我敢说用途，您……敢听吗？”