力无法驾驭赛车驰骋于巅峰之上，那么不妨另辟蹊径，亲手打造一款能够助力国人为之拼搏奋进并一举登顶世界之巅的超级座驾吧！自那时起，那句振聋发聩的话语便如同警钟长鸣般时刻萦绕在他耳畔："若无独立自主研发之引擎，则永无出头之日；唯有突破技术瓶颈，方可摆脱外国品牌之掣肘束缚。"

    而这句掷地有声的箴言不仅成为支撑着他砥砺前行十余载岁月的精神支柱和人生信条，同时亦被我截屏留存，并发布至微信群聊之中，附上一段感慨万千的文字注解道："此乃一介平凡草民之初心所在，较诸吾等众多学富五车之教授所撰写之学术论文及研究报告相比，实具更为沉甸甸之份量啊！"

    从2017年开始，张雪正式踏上了发动机研发的道路。没有资金，他就把自己多年修车攒的钱全部拿出来，不够就向朋友借，甚至抵押了自己唯一的房子；没有技术资料，他就一点点摸索，从国外的发动机拆解中寻找灵感，遇到不懂的问题，就辗转联系行业里的老师傅，哪怕被人拒绝，被人嘲笑“不自量力”，也从不气馁；没有团队，他就找了几个和自己一样热爱摩托车的修车师傅，一起在破旧的厂房里死磕，吃住在厂房，每天只睡三四个小时。

    这一路上，他遇到的困难数不胜数。有一次，为了攻克发动机震动的难题，他和团队连续熬了一个月，测试了十几个版本的零件，花费了几十万元的测试费，差点就撑不下去了。有人劝他，不如放弃吧，跟着国外品牌做组装，赚钱又轻松，何必要这么折腾自己。可张雪却摇了摇头，他说：“我不想一辈子做别人的附庸，我要造中国人自己的发动机，要让世界看到中国的实力。”

    功夫不负有心人。今年3月28日，在葡萄牙的赛道上，张雪造的摩托车，搭载着他自主研发的819 cc直列三缸发动机，一路过关斩将，连续两天夺冠，打破了中国摩托车在顶级赛事中零的突破。那一刻，全世界都记住了这个名字，记住了这个没上过大学的修车学徒，记住了中国造的摩托车。

    群里的讨论越来越激烈，有年轻时候的学生，现在也在高校当老师，发来消息：“鹿老师，我们现在做科研，就是为了发论文、评职称，根本没有时间去搞实际研发，也没有精力去关注行业需求。张雪的成功，打了我们所有人的脸。”还有人吐槽：“现在的课题申报，全靠关系和包装，真正能解决问题的课题，反而得不到重视。我们研究了三年的发动机课题，最后就只出了几篇论文，连个能用的样品都没有。”

    ***教授说他退休前，带的最后一个课题组，申报了一个省级发动机研究课题，投入了几十万经费，研究了两年，最后拿出的成果，就是三篇核心期刊论文，一个只能放在实验室里展示的样品，根本不能投入实际使用。课题结题的时候，报告写得天花乱坠，各种数据、各种图表，看起来非常专业，可实际上，没有任何实际价值。

    就在张雪的热度还没褪去的时候，另一则新闻，再次把高校推上了风口浪尖，也让群里的讨论，从“草根逆袭”转向了“学术失格”。近日来，一则令人瞠目结舌的消息传遍全网：某所声名显赫的大学中文学院里，那位备受瞩目的浅副教授居然被数家官方媒体揭露其存在严重的学术论文剽窃行为！而最令我惊愕不已的是，这位浅副教授对我来说并非完全陌生——原来，她竟是某位赫赫有名的大作家之爱女！不仅如此，她与我的一名资深老同事的宝贝女儿还是同窗好友呢！想来也是凭借其父的强大影响力，才得以平步青云、一帆风顺；年纪尚轻便斩获博士头衔，并成功升任副教授一职，甚至荣膺省级青年文学学会副会长宝座，坐拥诸多宝贵的学术资源，可以说是名副其实的"天之骄女"啊！

    出于好奇以及义愤填膺之情，我特地在互联网上寻觅到那篇遭曝光的论文，逐字逐句地研读起来。然而，随着阅读的深入，心中的怒火愈发熊熊燃烧，同时也感到阵阵寒意从脊梁骨涌起。这哪算得上是什么正经八百的论文啊？简直就是一堆东-->>

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