车架构和高压线束等装配零件，目前只能说完成度高，精简度并未做到高效。

    所以在此基础上还可以进一步降本增效，三个月内预计能精简15%成本。”

    “届时单车毛利润，预计超过16%。”

    …

    到这里。

    财务总监梁守拙说话了：

    “嗯，如果计入新能源碳积分政策补贴，每卖出一台车预计获得7.8分，按年销五万台计算，即使39万碳积分。

    碳积分通过协议转让出售传统车企，扣除20%佣金，预计可以额外收入1.2亿元左右。”

    “如果还加上地方所得税返还……”

    ……

    许易抬手，示意已经不用再算下去了。

    这些成本与回报率，在公司内部早已列过报表。

    直接讲结论——

    在一切顺利的情况下，只需要销售出五万台车子。

    即可原地回本。

    在此基础上，还有16%的单车毛利润。

    以及碳积分与新能源国家补贴。

    况且。

    这个毛利润，随着产量增大，产线工艺改进还可以提升。

    这么一算就有点恐怖了，因为新能源国补，足足有单车两万。

    无疑是新能源造车最好捡钱的时期！！

    当然。

    大额补贴也会逐渐退坡，还要结合市场竞争来看。

    某些车企从研发立项到车子上市，再到退市，甚至也没卖出五万台。

    说白了——蔡！！

    在各种地方资源灌注，国家补贴力度最大的时期，用最贵的价格采购供应链零件和电池包，丝毫没有设计精神与研发思路，造出来车子倒亏钱破产。

    两个字总结就是——菜狗！

    偏偏当下新能源造车界，这类“菜狗”还非常多。

    从某种层面来说，还不如学习贾老板骗完融资跑路来得快。

    ……

    ……

    经过最终协商。

    “星辰mini”的上市共分为两档配置。

    第一档为续航120公里的普通款，售价38000。

    第二档为续航180公里的长续航款，售价45000。

    从降本后的电池成本来计算。

    高配和入门款的毛利润，其实是差不多的。

    这是一个很罕见的策略。

    车漆颜色则分为：黑、白、青果绿、缤纷紫…这四种。

    得益于成功的外观设计，无论那种车漆颜色，都可以给出一个不错的审美分。

    同时。

    第一批实车，正式进入预产。

    线下的销售渠道，也同时要铺开了。

    公司内部的规划，其实和国内传统主机厂差不多。

    首先。

    全国各地的省会城市，与直辖市，都要设立一个品牌直营门店。

    然后再视销量分布，逐步扩展加盟4S店的经销商，算是传统分销和品牌直营的结合。

    而这也需要一些时间周期。

    没有哪个初创品牌，是一开始就能把4S店铺满大江南北。

    其实。

    如果让这款车快速进入大众视野，才是最大的问题。

    好在这之前，他们凭借星辰01已经打下了坚实的群众基础！

    ……>

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