离不开modeI3的量产成功，及华夏超级工厂的成功签约落地。

    傻子都知道，特斯拉一旦在华夏那地方建厂峻工，华夏那庞大的汽车市场将会成为特斯拉下一阶段增长的核心点。

    但现在情况不大一样了，你特斯拉工厂还没落地呢，一家华夏车企就从本土杀到了纽北。

    又恰巧撞上了models大改款的宣发窗口。

    这不就是打脸麽！

    「Elon，现场都准备好了，今天气温也很适宜————」

    丹尼尔协调好了现场的一切工作，随後很从心把发车指令给到了眼前的马斯克。

    「听着——我不想听气温适应这种废话，现在所有的改装方案都落实了，你们根据今天实地气温和湿度，预估成绩是多少？」

    马斯克深吸一口气，很沉静的问道。

    圈速这玩意，根据他们的车况及车手的历史成绩，都是有一个实估范围。

    「绝对比7分47快。」这位特斯拉纽北总工程师立刻道。

    「到底快多少？」

    马斯克白眼一翻，面上的沉静有点难以压制了。

    显然他内心的深层情绪是比较焦躁的。

    他对这个笼统的回答很不满意，特斯拉都这麽努力了，要是还跑不过星辰第一天刷圈的非公证记录，那还刷个蛋！

    直接退出纽北算了！！

    过去一周多的时间。

    除了各路爱好者、欧洲车媒体，特斯拉工程团队都在捕捉星辰工程车的动向，企图在公众测试日进一步锁定数据，连全球性能车迷都很好奇这台「华夏最速电动车」的极限到底在哪。

    但自从第一个测试日曝光过後，星辰在後续公众日测试，身影愈发变得「神秘」。

    有人掐表想重新记录圈速，却发现那台u9的速度变得忽快忽慢，并不追求完整的圈速，反而在连续弯区的位置做慢速停留，似乎是在持续采集数据，最後检测下来，居然比第一天还要慢。

    且这台车的车身的碳纤维件也发生了不少变化，随着路特斯工程团队的到来，星辰工程团队进行了更为深度的调校。

    可以明确一点的是，星辰这台车的实力肯定不止於此。

    若是只快个几秒，对方很容易就能超回来。

    到时岂不被连续打脸？

    「十秒——至少能快出十秒！在纽北圈速十秒的圈速已经足以超出一轮，大家都是量产车，只要不做全车碳纤维改装和极致赛道化，这已经逼近绝大多数高性能量产车的极限。」

    丹尼尔一番思索，斩钉截铁的说。

    这个圈速，已经逼近纽北整个量产圈速榜单前二十名、到二十五名。

    前二十名都是类似「迈凯伦MP4—12C」、「捷豹XESVProject8」、「保时捷911

    GT3（991.1）」、「雪佛兰Corvette C7Z06」的车子————

    什麽概念？

    光听名字就知道。

    都是纯粹的赛道化机器、中置引擎超跑，要麽就是混动超跑。

    这些车按华夏币算，均价都在四百万以上。

    是绝对的富人玩具。

    而他们特斯拉models进口到华夏才卖多少？

    即便含进口税也才不过一百万出头。

    现在搞军备竞赛，把这一代改款的性能都拉爆了。

    马斯克都感觉自己在做亏本生意！！

    把高性能车贱卖了。

    要是没有星辰这个崽种，他恨不得刷-->>

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