来ep9！

    是的。

    今天蔚来李彬也到访庐州，顺便还带来了一台崭新ep9。

    於是便有了接下来这一幕。

    一台是16年发布，并打破诸多记录的「国产超跑」。

    另一台，则是星辰内部的「自研国产超跑」工程样车。

    在第二次直线测试，两台车同时起步，仅一个眨眼的功夫，ep9便被拉开了一个身位。

    「许总，你们这台车————」

    李彬怔了一下，又张了张嘴。

    一时间，愣是不知道怎麽形容了。

    是，他在来之前已经看过这台车的公开测试视频，但还是没想到仅起步爆发就慢了一截。

    璀璨u9对外公开是2.3S的零百加速。

    而蔚来EP9是2.7秒。

    这零点四秒的直线差距体现在赛道全力爆发上更加明显，而且超过100码之後，星辰这台工程车的尾速比他们EP9还要快，後劲更大！

    「李总，觉得我们的直线动力释放还可以吗？」

    许易笑着问，他对蔚来有好感。

    虽然他不需要一台ep9，但这台车的到来，却可以给星辰的工程车带来丰富的测试样本，和赛道数据上的参照。

    人家毕竟是上过纽北的。

    「许总，你们这车真是————纯劲大。」

    李斌微微呆滞。

    张了张嘴，内心浮现一缕哭笑不得的无奈。

    然後给出这朴实无华的评价。

    他这边ep9算是全车碳纤维件，座椅方向盘、衬板、前板、大尾翼————只要是能看得到的地方，都是碳！

    连底下的电池包都做了极致轻量化改装。

    整车只有1.7吨。

    反观星辰这边，工程车是被的碳纤维覆盖了，可车身还是初级化改装，并且拖着四个电机和磷酸铁锂电池包，保守也有2.2吨的车重。

    重了30%还有这个动力表现。

    这不是纯劲大是什麽？！

    「我们在弯道底盘方面还需要改进，实际圈速肯定不如ep9极致的。

    许易呵呵一笑。

    劲大只能解决直线问题，要追求极致过弯性能还要进行大幅优化，需要内部研发人员结合即将到来的路特斯工程团队进行调整。

    李彬点点头。

    内心认为星辰的研发精神一如既往的变态。

    看着赛道上不断风驰电掣的工程车，他想起近几天的网络热度，当面打趣道：「国内的补能网络的话题居然被热议了，我今天早上才刚学了个新梗说特斯拉车主应该集体感谢星辰。」

    充电补能这种基础设施上热搜，的确比发行新车罕见多了。

    但却又是行业极其重要的基建。

    只有充电桩多了，纯电市场才能进一步扩大。

    国产阵营这边充电站都是互相开放，连那些没加入星辰超充联盟的企业，都不会有排外的态度。

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