百度李彦泓和来自360的周红衣因没受到应有的礼待而有了一肚子气。

    一路沉着脸看车，仿佛谁欠了他们几亿块钱。

    在星辰的销售主管的带领下，他们现场就一台样车进行了深入体验。

    然而。

    半个小时后，周红衣对这台车有了惊讶的情绪。

    他一直乘坐的是燃油车，也不自己开车。

    但这不意味着他就不懂车。

    恰恰相反，他对车子的调性和舒适性要求很高，而对新能源车认知还停留在北汽、比亚迪那种水平。

    眼前的这台星辰L7，超出了他的预料，绝对可以打八十分以上的水准。

    “我觉得许总是有点目中无人了，造车是一件长期的事情，他才领先几步就不把丰田这种造车巨头、还有特斯拉这种企业放在眼里，也不太尊重看车的嘉宾体验，如果我来办这场活动，起码不会这样处理。”

    许易很少单独评价过其他人，张勇却有浓烈的欲望来评价许易和星辰汽车。

    迫不及待想展示着自己的“进取之心”。

    然而在场两人都仿佛没听见这话。

    周红衣干脆看着李彦泓：“来之前一直听你讲车机智能和自动驾驶，但看了星辰的实车我才发现，抛开智能化这些方面暂且不谈，单论实车质感这价位也是很值得买的，百度能不能在这方面也追赶一下。”

    他带着笑哈哈的语气。

    言下之意。

    百度今天现场合作的那几款车，是有点奇形怪状了。

    或许在车机智能上是使劲了，但实际整车的配置和其他各方面空间设计、质感，差了星辰不止一筹。

    李彦泓很无语。

    这他妈车是车企造的！

    设计和质感差。

    又关我们百度什么事？

    我们搞软件功能的好吧。

    但他不得不承认，周红衣说得有道理。

    汽车是集成化极高的商品。

    消费者不可能因为车机好、有智驾功能就去买一台车，起码你车子各方面的基础属性要做得好。

    李彦泓隐隐意识到这方面的问题。

    现在这些百度和这些车企好不容易打开了合作的通道，但搭载Apollo功能的车子，都是投入市场试水的产物，并不是车企本身的热门车型。

    试水意味着新颖，也意味着不成熟，不会投入全部的资源去打造。

    实车质感和各个功能打磨，自然比不上车企的“亲儿子”热销车型，更比不上星辰这种“天生纯血”统一体系的产品。

    一旦销量起不来，又会让Apollo的商业化价值进一步降低。

    “这是车企负责的事情，我们百度有时也会针对整车设计提意见，后续不光停留在中低端市场，也会进一步搭载在更高端的新能源车上的。”

    李彦泓短暂沉默过后，说出了自己的想法。

    周红衣：“市面上高端新能源车没几款吧，像特斯拉、星辰这种都是自己做方案，蔚来即使是从国外买的方案，据说也要自己成立团队做。”

    李彦泓嗯了一声：“车企有发展自研技术的规划，但他们也会认识到自动驾驶解决方案和软件开发的难度，以后大部分车企还是会考虑购买成熟方案的。”

    话是这么说。

    他也认为百度目前推进的速度有些太慢了。

    难不成，百度真要自己造车？

    这个想法一出现，就被李彦泓在内心否了。

    造车这件事太复杂，门槛高要自-->>

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