月底新能源造车市场一片火热。

    耗资一亿的蔚来nioday在京都召开发布会，国内首款换电车型蔚来ES8宣布正式上市，主打换电三分钟，续航三百公里的口号。

    互联网界和各大车企也有受邀参加，还有媒体拍到了许易这个星辰汽车的负责人坐在嘉宾席。

    ES8的补贴后入门售价定格在37.5万元，高配售价甚至超过45万元。

    这个价格不由让路人忍不住与星辰L7展开了对比。

    从配置上来说，两台车更是相当接近，都有空气悬挂、满配的座椅，而ES8甚至没有后排电视与冰箱，李彬在发布会上强调了全铝车身以及换电路线的正确性。

    其“终生质保、终生免费换电”的口号，倒是让不少人心动了！

    相比于燃油车，电车本就很省钱了。

    现在竟然有品牌连电费成本都要补贴消费者。

    ——嘶！

    岂不等于开车不要钱？！

    尽管当下换电站的数量很少，其“财大气粗”的做派着实吸引了一批人。

    只要车企不倒闭，完全是一直换电一直爽啊？！

    蔚来今年又完成了c轮融资，背后站着腾讯百度京东等投资者，无形中这是一种信用背书。

    发布会后，李彬也对媒体外公布了订单量，24小时累计订单超过2500台。

    有人在网上将其与星辰L7作为对比。

    首日10000对首日2500，差距未免太过明显，六座新能源车这个赛道，星辰已是无冕之王。

    但也有人表示，蔚来的均价更高，严格来说双方并不在同一条赛道。

    类似的争议在网上不断流传着。

    除此之外，北汽EU400、威马EX5也在相近的时间点上市，补贴后主打15万-25万家庭赛道。

    像这两款车的发布会邀请，许易就委婉的谢绝了。

    主要是确实没啥看头，且也没业务联系，互相之间更是不熟。

    哦对了。

    期间威马董事长沈晖倒是表达过合作意愿，说明年有意再打造一款高端纯电车型，询问极星电池的采购事宜。

    其态度之热情，仿佛挂断电话就要带团队搭飞机登门拜访了。

    许易闻言色变，连忙以业务繁忙、产能吃紧为由给回绝了。

    倒不是说他歧视这家车企，也不是说威马EX5的上市订单不够好……而是威马在风风火火上市后没几天，业界又爆出了大瓜。

    吉利公开宣布将对40名高级管理人员及技术人员，先后离职赴威马案件展开调查，并起诉专利技术外泄被恶意窃取事件。

    造车行业相互挖角是业界常态，

    哪怕星辰汽车这边的整车工程部、底盘部门也有各家的流动人才，其中也包括吉利、比亚迪半导体……

    总体来说，还是相当友好的。

    人各有志嘛，很多中坚研发人员以及基层员工的离开，都是因为星辰给得太多了，福利待遇好。

    手续也很齐全，法理和情理挑不出任何毛病。

    有几家厂商，甚至动了挖星辰研发人员的念头！

    但很诡异。

    挖人的难度超乎他们想象，涉及到核心技术的研发人员，意志一个比一个坚定，就是普通的基层研发员工，往往要开出几倍的价码才有些许动摇！

    这踏马仿佛把星辰集团当最终归宿了似的！

    ……

    说回威马。

    这回吉利是真跳脚了。>

本章未完，点击下一页继续阅读

最新网址：m.kushuxs.net