下车体验的电动踏板，这个需要花六千元选装。

    星辰L7毕竟是一台车高1800mm的大SUV，以正常一米六到一米七的身高，上下车想要追求方便舒适的体验，这个配置往往不可缺少。

    既然都选了电动踏板了，车内香薰与轮毂样式总得看一看吧？

    入门20寸的轮毂，相当有设计感，也不丑。

    但架不住21寸的两款高配轮毂，那是真帅啊！

    很多车企就是把低配车的轮毂故意做丑，以此来恶心消费者，选配轮毂。

    星辰选择了反向操作，入门版的轮毂可以不丑，但顶配的两款轮毂，却在疯狂做加法，搞得非常好看。

    若要选配轮毂，那就又要花一万到一万二。

    不同轮毂搭配的车胎也不一样。

    轮毂和电动踏板都选了。

    电吸门这种优雅又好用的高端功能，总得看一眼吧？

    这三样一选配下来，那就和尊享版的价格差不多了！

    而尊享版还有“NOA高阶领航辅助”+“空气悬挂”这两个大钩子。

    无论是在意配置的，还是看中技术的消费者，研究过后产生了一种感觉。

    那就是购买星辰L7高配版本，看似很赚、配置很高。

    给自己省了四万块钱。

    可如果不上尊享版，又会感觉很亏！

    因为对比下来尊享版实在太过厚道，太过完美。

    21寸的大轮毂和上下电动踏板、电吸门太优雅！

    许易对这个数据感到满意。

    三十万以上不光对国产车是一个全新的市场，对于新能源车也是一片新天地。

    根据工信部数据，国内市场三十万以上的新能源车仅有几款，分别是特斯拉，腾势500、宝马 i3……现在多了星辰L7。

    销量最好的进口特斯拉，借助model3的进口订单拉低了购买门槛，每月也才一千台上下浮动。

    而三十万以上能取得这个成就。

    意味着星辰汽车几乎要超越原有全部的三十万新能源车份额。

    当然了，这不是竞争和一口吞下。

    而是强势扩张！

    完全打入了燃油车阵营那种。

    “说明咱们预产的尊享版配置的确做对了，工厂前期的投入没有白费。”

    一大早许易和厂区通了电话。

    开了早会统计各地订单数据，安排新车发运。

    他们事先预生产的车型，有六成以上都是以尊享版为主。

    这还是考虑到当下市场对国产品牌的认可不足。

    以及三十万这个价位，的确是超出普通人购买力。

    尊享版落地要超过35万，能买这种车的放在任何城市都是中高收入阶层。

    谁能想到，数据出来选择尊享版的用户居然转化到了七成。

    这当然是一件喜出望外的事情。

    对于任何车企来说，顶配版本的利润空间都是最大的。

    星辰汽车这边也是如此。

    价值一万五的智驾功能，只是后台一道指令权限的事情，而电动踏板，电尾门、轮毂的生产成本比消费者想象中要低，空气悬挂是占了大头，可把其他利润迭加起来也算不得什么了。

    许易同时也收到了一些关怀信息，旁敲侧击地打探星辰L7首日数据如何。

    其中包括有李彬王川福等友商的“祝贺”。

    当然。

    主要是带着询问和打探的-->>

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