模式都不坚信，是不可能搞到这么多投资的。

    许易则微笑：“效率其实分很多层面，李总你关心的事消费者的效率，可在我看来这对车企来说，未必是一件高效率的事情。

    假设现在蔚来有一批固定车主。

    一座换电站要平均要放置六块电池，甚至八块电池，那么按照全国上千座换电站的规模，这将意味着蔚来卖出一万台车，将比其他新能源车企同时消耗多一倍的电池。

    且这些电池在不换电，都是闲置状态，我觉得对企业来说，这并不是一件高效的事情。

    对社会和整个产业来讲，这些额外消耗的贵金属和锂用量，也会是一笔负担，这不是节约资源的做法，甚至超出了储能对电网的收益。

    如果大家都去兴建换电站，那国际锂和钴价可能会瞬间涨上天。”

    这话一出。

    在场的蔚来高管们脸色都是一滞。

    连带李彬本人也陷入了吃惊。

    他没想到眼前这位星辰汽车的CEO，居然对换电体系有这么深的见解。

    以往他只要说出前两段话，很多投资人就当场信服了。

    毕竟“效率”和“多元化补能”，这两点是对未来的新能源车是无可反驳的。

    可许易却从另一个刁钻又现实角度，提出了另一套观点。

    更加的现实。

    隐隐冲击到了他兴建全国换电站的目标逻辑。

    “但用户往往只会关心自己的效率，自然是哪种车子补能效率高，就买哪款车子，对于新能源车也是一样的逻辑。

    而企业有钱有能力做这样的事情，发展到最后应该是一劳永逸的做法。”

    李彬想了想。

    阐述了一套自己的观点，这次他语气更自信。

    车企是为了挣钱，用户自然会用实际行动来投票选择最方便的模式，不管怎么看换电模式都比充电快。

    ——优势在我！！

    “好，假设一切都按最理想的模式发展，电池技术发生更新迭代怎么办？”许易又笑。

    “这个问题太简单了，我们可以推出同规格的第二代电池。”李彬轻松的说。

    “那如果电池技术继续迭代呢？”

    “我们可以推出第三代。”

    “那如果电池技术以平均两年的速度稳定持续迭代呢？包括800v，1000v，1200v，三元锂、磷酸铁锂、钠电池、半固态电池以及固态电池？”

    “我……”

    李彬傻眼了！

    万万没想到啊，许易的话语逻辑这么简单粗暴。

    不是。

    怎么还玩起套娃了？

    这他妈绝对是来捣乱的！

    脑海不知怎的浮现这么一句。

    “电池的技术升级，应当没有这么快。”李彬摇头，斩钉截铁的说道。

    国内动力电池发展到这个层面，都用了漫长的时间。

    “李总，你是一个很好的创业者，但应该不了解电池技术和能源产业，如果你了解了，就不会觉得这个速度很快。”许易反而意味深长的说道。

    这下李彬沉默了。

    对于造车技术和电池技术层面，他这个创始人还真没那么了解，这也是他的短板所在。

    虽然心里不认同许易的这番话，但他也不好说没有把握的事。

    星辰汽车的老总和这家企业，在电池上的造诣要远远超过其他新势力。

    “照这么说，许总你认为蔚来将来不可能挣钱？”李彬把问题抛-->>

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