眼神还直勾勾瞅了台上。

    仿佛才回过神。

    作为一名资深电池行业人士，他感觉真的太疯狂了。

    “潜力？这踏马就是目前国内头部电池厂，都在攻克的主流方向啊，一家车企给率先搞出来了，我的天！！”

    …

    大单体电芯不光适用于磷酸铁锂，还适用于三元锂。

    每家的形态和配方技术，结构专利又都有所不同。

    而且大薄片电芯，研发难度的确会小不少。

    但不管怎么说。

    其他国内大厂还在研发啊！

    甚至都没开始炒作宣传。

    全都憋着想搞一波大的，狂拉一波股价呢！！

    这踏马——怎么就直接端出来了。

    逆天！！

    真的要逆天了！！！

    别看有时候只领先个半年、一年多的。

    可这玩意谁先端出来，可就算谁的。

    那意义是完全不同。

    一步快，步步快。

    资本市场的预期都天差地别！

    这一步迈出去，代表着整个行业的技术里程碑都往前挺近了一步。

    ……

    但是。

    发布会现场。

    那个男人，他还在继续。

    完全没有停下的意思。

    介绍完“大单体电芯+ctp电池车身一体化”的概念。

    许易话风一转。

    聊起了另一个事关整个新能源行业发展的关键难题。

    “其实，有了长续航，有了高集成度的电池也还不够……

    经过我们的观察和调研，大家的焦虑不仅仅来自于续航。

    同时还来自于补能。

    如果没有很高的补能效率，充一次电要耗费一个半小时，甚至两个小时的时间，这个时间太漫长。

    我们观察，市面上普遍新能源车充电功率，都不超过60kw……

    这样实在是太慢了，太耽误生命、耽误时间了。

    那么市面上，有没有更快的充电功率和充电桩呢？

    据我所知是有的。

    譬如售价百万的MODELS，这样高端的新能源车，充电功率就在120kw。

    ……”

    许易顿了顿。

    叹一口气，无比诚恳说道：

    “为了解决充电难这个究极大难题，我们再次呕心沥血！！”

    “耗费无数个日日夜夜，自研了高压碳化硅功率半导体模块！”

    “将星辰S7的充电功率，提升到了与百万级别豪车特斯拉MODELS一样的水平！”

    ……

    嘶——！！！

    全场疯狂吸冷气。

    全都懵比了！

    包括目前在直播间面前的观众。

    即使他们对刚才的“大单体电芯”和“电池车身一体化”技术，还有点一知半解。

    可好歹也听过“特斯拉models”纯电超跑的大名。

    刚发布时，可是号称是世界上百公里直线加速最快的量产纯电车。

    和这玩意同级别加速的，都是布加迪 Chiron、918 Spyder、迈凯伦 P1之流。

    前段时间还上过新闻，在国内首批交付。

    提车的都是互联网的大佬，其中就包括新势力-->>

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