br>    只要是家用车的定位，底盘往软了调，基本就准没错！

    大多消费者，是体验不出来，一台汽车的底盘到底高不高级！！

    但只要足够软了。

    过坎软和了，那对他们来说，就会觉得很舒适，高级！！

    但软有软的毛病。

    对于底盘悬挂来说，太过软的阻尼调教，就很难抑制住侧倾与车轮的跳动。

    所谓的侧倾、车轮跳动。

    也就是指的是急转向，和大沟坎。

    急转向时侧倾太大了，车子重心不稳，人坐在车里都会有被甩飞的感觉。

    侧倾抑制越差的车，特别是suv，在高速场景有翻车的风险。

    完全没有操纵可言。

    很快。

    车子开到连续急弯的区域。

    许易松开电门降速，车身以良好的姿态连续通过内弯，在测试跑道化作一道黑线连续穿梭。

    “麋鹿测试起码能有70km/h以上的水平了……”

    许易瞄了眼过弯速度，内心简单做了个估计。

    行业普遍以60km/h为及格线。

    轿车在这方面多占优势，能在70km/h的麋鹿水平，还能拥有这么软和舒服的底盘，说一句优秀不过分。

    这种水平的底盘质感，大多消费者都会满意。

    至于更高的成绩，那就是性能车、跑车的领域了。

    足足在测试跑道试了两圈。

    许易心满意足从车子上下来。

    “这台车的表现我很满意，基本达到预期了，这段时间辛苦大家了！”

    没有说超出预期这种话，因为他的预期原本就不低，立项时的方案很超前了。

    现在能完美落地，已经是一种奇迹！

    “许总，这话客气了……都是为了梦想奋斗！”孙鹏飞面露感慨。

    “研发过程确实遇到了很多问题，但每当遇到瓶颈时，我都会告诉同事们一句话——好好干，星辰绝不会亏待大家的！”王景明哈哈一笑。

    作为从星辰一路走过来的老人，他对此深有体会。

    而且许易对研发很看重。

    只要是研发岗的人才，多少都手握了分红权，有进度突破和贡献的，奖金也不会少。

    这话一出，在场的十几名工程师也跟着笑了起来。

    “第一批下线的车子，我们已经同步安排了路测……

    而且都是同期进行，这样最快到两个月后，即可收集完所有数据了。

    届时就可以完成量产前的所有准备了。”

    王景明又道。

    第一批下线的所有样车，都有各自的任务，并且已经完成了封闭场景的测试。

    马上相关的申报、撞击测试也要跟上。

    除此之外。

    就是最传统的“三高测试”流程了。

    所谓的“三高测试”，指的是车辆的极端环境测试。

    分别是——高温（吐鲁番）、高寒（漠河）、高原（格尔木）。

    高温测试在40-45℃气温下，测试车辆各项性能和耐久度。

    高寒测试是在-30——25℃气温下，测试车辆性能和耐久。

    而高原，则是测试在海拔4000米的位置，动力与性能耐久。

    这些流程都是一台合格的量产车，固定要跑的流程。

    特别对于十几二十万这个价位的级别，三高测试和耐久度测试，都是极为-->>

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