br>    就在这时，房间里的臭小子总算是溜达出来了，穿著一双人字拖，溜达到冰箱旁边，打开冰箱取出两罐啤酒，大大咧咧地往陈铁峰面前一坐：“我说爸，你还在为那破铁船伤感呢？你们这些老傢伙就是这样的，不就是一艘船吗？还被你们给整出感情来了。”

    陈铁峰一巴掌就敲在了那臭小子的脑袋上：“你懂个屁，你们这一代人是薄情寡义的一代人，就是物质生活太好了给惯的。”

    “得得得得得，反正你们怎么说都有理。”儿子说著，將啤酒打开，还没来得及喝，就被陈铁峰一把抢了过去。

    儿子也不恼，慢悠悠地拿起另外一瓶打开：“老爸，要不要给你去弄点滷菜啊？”

    陈铁峰没有吭声。

    他儿子这才嬉皮笑脸地起身去厨房里面忙活了。

    靠在沙发上，他不由得回忆起自己从机工到轮机长的航海生涯。

    18岁的时候，他从中专轮机专业毕业，怀揣著对海洋的懵懂嚮往，登上了一艘3800吨级的近海散货船，从最低阶的见习机工做起，开启了他二十几年的海上漂泊。

    彼时候的他皮肤黝黑，手脚麻利，跟著老技工学检查油路、清理滤器、记录设备参数等等。

    船舱里的机油味、海浪拍打船身的轰鸣都成了他青春的底色。

    因为肯吃苦、爱钻研，几个月的时间，他就从见习转正为正式技工，不仅能独立处理主机冷却系统小故障，还练就了听声辨故障的本事。

    再后来，过了两三年，他拿到了职业生涯的第一本高级海员证书，跳槽到了一艘近海工程船上，任三管轮，主要负责管理船舶辅机、消防系统和甲板机械。

    在那艘船上，他第一次遇到了一个重大故障。

    当时海上风浪很大，船舶却因为辅机突然停机导致作业中断，他顶著顛簸钻进机舱，凭藉著对设备的熟悉，仅仅用了二十多分钟就完成了重启，当时也算是惊艷了一眾同行。

    隨后，又过了好几年时间，他才晋升成二管轮，登上了一艘万吨级的远洋散货轮。

    那也是他首次从近海跨向远海航行，在那段航线上让他积累了国际航行的经验，不仅通过了海事英语听力的考核考试，还熟练掌握了许多国际公约的相关要求。

    之后，他凭藉著过硬的资歷和扎实的技术，终於跳槽到他们省海洋研究院，也是首次从货船到科考船的转型。

    虽然对航速没有要求了，但对设备的稳定性、低速操控性和科研设备的適配性都有了更高的要求。

    而在这个过程当中，他多次完成重要任务，参与改造科研船，被研究院评为年度技术骨干。

    10年前，他终於登上了“探索3號”。

    也开启了和这艘船的羈绊。

    只有“探索3號”才让他真正有了归属的感觉。

    在“探索3號”服役的这十年间，陈铁峰和团队完成了几十次科考任务，船舶从未因动力系统故障影响过任务进度。

    在他的保障下，探索3號连续10年通过海事局年度检验零缺陷认证，它还利用业余时间编写了《小型科考船设备维护手册》。

    之后，在一次前往南极中山站附近海域的任务中，他保障船舶在负20度低温下的动力系统稳定运行，获得了海事局颁发的优秀轮机长称號。

    他儿子將滷菜拿了出来放在桌上，而此时，儿子才惊讶地发现老爹竟然已经將两罐啤酒都喝光了，没好气地说：“你也不给我留点。”

    然后又去冰箱里取了几瓶出来。

    陈铁峰並不解释，只是一味喝酒。

    如此喝了一阵子，他嘴角浮现出醉意：“你这臭小子懂个屁啊，我跟你讲，每一次故-->>

本章未完，点击下一页继续阅读