妙的储能体系。

    首先就是依托蒸汽机，哦，是那种非常原始的活塞单缸蒸汽机，汽缸像煤气罐那样粗，长度五米，三个管道供应气体，带动一根两米长的铁质拉杆转动。

    这玩意烧普通的柴火转动得非常慢，和早期火车的传动杆转动相比，就类似於一些游戏中玩家操纵的动作节奏与那些笨重超级老怪挥舞大锤砸下来的节奏一样。

    没错，这个蒸汽机转轴的转动效率就是这麽「感人」。

    刺啦，啪嗒，刺啦声交替，如同原始巨人在操作。一一这就是早期蒸汽机模式，用於给煤矿抽水的那种。结构非常简单，重量却有十吨。

    相较於瓦特那种轻量化、承压能力强、体积小且能装在船上的那种，实在是不能看。

    至於宣冲为啥没造瓦特蒸汽机？一宣冲搓了搓手：因为我是学渣。

    严格来说机械设计是一门系统科学。

    宣冲：咱没有那个能力，也没那个时间。

    设计这个，要计算大量力矩结构，需要计算钢壁压力数值范围。这最起码要单独抽出三到五年时间来仔细学。而现在宣冲主业是管理整个樾山县的吃喝拉撒，根本不可能有一整块时间来做这方面研究。相关的几何学、材料学，哦，也就是「墨家机关术」，得找术业有专攻的人来做。

    宣冲的工作思路：先搭建一个框架，证明在体系内能跑起来，就算现在这个蒸汽机不够先进，不能上船，我依旧能够找到其经济性。根据「供需」关系，设置科班，培养匠人。然而後再劳动雇佣层面设计合理的分红制度，激励技术进步。

    独生代年代就是这样，中国人不会嫌弃二流技术落後。通过宏观调控来降低技术应用的门槛。用二流技术撑起来产业，并证明可以盈利！随後以这个盈利的产业链为基础，完成市场估值，吸纳信贷，持续投资搞研发。慢慢在市场应用和反馈过程中发展成一流技术。

    相反欧美的宣传虽漂亮，但是市场对技术的期待都是那些高大上的，以至於在应用上大家都设置了高门槛，技术迟迟不能落地。

    当然这种政府协调，搭建社会应用的「商业模式」有一个重要雷点。

    很多二流国家抄到老钟的「招商引资」阶段，其民选集团会短浅地把产业给卖了。自诩保留了「运营控制权」，但是却把原本匹配运营「自研技术」丢了，转而引进外国的「一流技术」，美其名曰「提升效率」，拥抱全球化、实则是放弃最难搞技术研发！把希望寄托在外面有技术的人讲契约的童话故事上（结果给自己产业链留下断供的风险。）

    现在，樾山县的机车靠发条驱动，发条带动二十多个轮子，每一个轮子都储存发条能量。全部采用镗宗的技术体系。

    …车有了，马路呢？…

    轨道没有采用钢轨，而是采用竹木轨道。

    采用那种厚重的木头，烤乾表面後垫在夯土中作为地基，这年头堪比金丝楠木的巨大木头极多，放在清代这玩意是修园林的贵物。

    而现在直接修路，木头垫好了之後，再把竹子剖开烤乾，将内部竹节清理乾净後铺在木头上，这就变成了一个竹子轨道。

    值得一提：河南南阳出现了一条三公里的秦代木轨，是为了灭楚运输物资用的。

    发条车辆在竹轨上行驶相当稳当，平日里还是靠马来拉，遇到山坡时释放发条力量，让马车过山。如此一来，一次性就能将十几吨货物运送到山里。

    这一套独特驿站体系，在宣冲经营下也不亏。

    这些新设的县（其实是垦拓点）也时时刻刻运输不少山货出来，进入销售体系中计算价格。现在这个驿站体系几乎全部是烁家独资，为啥叫做驿站？

    宣冲：道路网络你要是挂上个烁家名字，我人一走政就熄了。<-->>

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