没有前车的DRS拽着帮忙省油的情况下别说还油门焊死地推进，这个阶段为了防止赛后因车辆限重不过关被DSQ（Disqualified：因违规被取消资格和成绩），车队没让束龙松油滑行都算是赛前的计算比较精准了。

    狠心压榨了五圈轮胎的束龙，通过比马格努森单圈快了近一秒的圈速将二者之间的时间差距成功拉到了二十七秒，这种时候就算再来一个六秒的换胎也完全不足以动摇二人之间的位次。

    圈速差距这么大，倒也不完全是因为赛车性能和车手驾驶技术差距的问题。

    主要还是哈斯的双车就是被老莱头给十来圈就晃进站一停了的冤大头之一，进站后又落在慢车阵里缠斗掉了大量的轮胎，现在胎况比束龙糟糕了不止一筹。

    五十四圈束龙充了一圈的电，五十五圈在车队的指令下进站，2.1秒的换胎堪称完美，出站后仍然领先马格努森四秒。

    稳得一批！

    第五十六圈暖了一圈的胎，车队留给束龙刷最快的容错最多就只有两圈，但还是那句话:

    “绰绰有余！”

    红胎是跑过Q3的旧红，但在这条赛道上却依旧相较于黄胎自带着0.6的圈速优势，再加上博塔斯目前的最快还是用二十多圈的旧黄做出来的，这要是还刷不走那真的是可以洗洗睡了。

    没有任何争议的三段紫。

    当束龙那个1：23.813的圈速跳出来时，解说们大多在第一时间都还没有意识到有什么事情发生了。

    比赛尾声进站换红，用脚指头都能猜得到三段紫几乎是必然的情况，但当赛会将一项纪录放在转播画面的最顶端时，国内的转播频道更是炸锅了一样欢腾起来。

    七冠车王迈克尔.舒马赫，于2004年驾驶着法拉利F2004创造的1：24.125，已经尘封了15年的赛道记录在今天彻底改写上了束龙这一属于中国人的名字！

    对于中国首个成为了F1正赛车手的束龙来说，他的每一步都是在创造历史，但这一步却是真真正正地足以被永久记入F1赛史的一步。

    真要说起来这个正赛的最快圈其实也并不能代表什么，也很难看出一个车手的真实水平，大多都和车队在正赛中的策略相关。

    就目前除了退赛的三辆车和威廉姆斯之外，赛道上的其他人只要有心也可以把这个记录刷走，但是这没有意义，所以基本上也就是看个乐呵，主要是车迷开心。

    P6起跑，最后P6完赛。

    对于束龙来说这自然称不上什么特别值得高兴的结果，但整场比赛的剧情也还算得上跌宕起伏，反正是给国内的车迷给看开心了。

    默默跑了一个捡胎屎的回场圈，然后停回了维修区的封闭区域，等一下赛会那边会派人过来集中称重，同时也会随机抽取几辆车去做技术性检查。

    赛车生涯头一次完赛没有上领奖台呢，感觉好平淡啊.

    好像有点凡尔赛了，但目前其实也就参加过两场正赛的束龙确实是第一次没有在前三完赛。

    就是因为太过于平淡，以至于束龙自己都觉得好像没有什么该有的感想或是总结之类的东西。

    在回场圈的过程中间，哈梅林反复暗示了三次，束龙这才想起来自己至少要说一些感谢车队感谢粉丝之类的场面话。

    他的野心太大，赛车已经快承载不下他的梦想。

    换做是其他地球组的车手，别说还能捡个第六名拿八分，能挤进积分区里捡一分已经是值得整个车队欢呼鼓掌的大喜事了。

    没看加斯利一顿操作，现在开着个大红牛拿了个P10都高兴成什么样了吗？

    多亏了束龙第二十五圈那个非人类的超车直接把少爷斯特罗尔的脑袋打-->>

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