失太多的速度。

    可之所以还是“打算”，就是因为外线还挡了一个维斯塔潘不让！

    在这个他已经冲出去过一次的回头弯前，维斯塔潘没有想着暂时放弃身位上的领先走交叉线另寻出路，而是打算利用外线的高弯速强行守住自己的位置。

    都上头了。

    束龙也是一肚子鬼火直冒。

    看着身侧一边冒头一边还得寸进尺不断朝自己逼近的维斯塔潘，硬把着线路不肯退让，甚至还反过来悄悄在轮上加了点推头动态，慢慢朝着外线压了出去。

    反正束龙现在就这么个态度：劳资现在已经失控了，你要么看情况让着我点，要么咱俩一起退！

    米克觉得很淦

    然后——“砰！”

    “一次碰撞！来自红牛队内两名车手久违的内讧！”

    不知道为什么，解说们的语气中除了幸灾乐祸，居然还带有一点怀念的味道。

    这才是大伙儿心目中红牛该有的样子嘛！

    此前因为接连几任车手与维斯塔潘的能力都差距过大，都已经快让车迷和解说们忘却了曾经的红牛是什么风格。

    从维特尔和韦伯机长，到里卡多和维斯塔潘，红牛每一任的头号车手那都是在赛场上靠自己表现硬生生抢来的！

    一天天赛道上你谦我恭那还特么是红牛吗？

    两台车几乎是同时在赛道上开始打转，纷纷滑进了赛道边的砂石缓冲区。

    但两人显然都没有就此放弃比赛的打算。

    本就陷得比较浅的束龙率先甩出一个甜甜圈回到了赛道上，但是他现在不仅左前爆胎，前翼也受到了一定的损伤。

    维斯塔潘脱困还要更慢一些，但他除了侧箱多出一个小洞，其他部件并没有出现什么特别会影响行动的损伤。

    结果反而是维斯塔潘先一步完成了进站，换上第二套新黄之后又在侧箱上贴了几块大力胶应付一下，出站后位置掉到P7。

    束龙这边稍微麻烦一点，拖着瘸腿好不容易才开回维修区，又折腾了半天出站直接落到了P13。

    因为两人的碰撞触发了一次黄旗，维斯塔潘一开始的陷车反而还帮他们最大限度减小了损失。

    比赛还剩24圈，只要车还能动束龙就觉得这个结果还算可以接受。

    如果勒克莱尔还在场上，那么他可能还会多点顾忌，但现在人都已经回P房歇着去了，区区一个25分他觉得自己完全赌得起！

    最理性的做法当然是避免碰撞，可赛场上不能仅仅只有理性。

    只要红牛的赛车不出问题，可以想见之后的比赛绝对不会缺少类似的争斗，关键时候让了一次就会有第二次，等心气都磨没了以后还跑个屁的比赛！

    光脚的又怎样？

    说的跟谁不是前几年一路光着脚踩碎玻璃走过来的一样！

    霍纳头疼地断开了队内的通讯，揉着太阳穴开始转头找马尔科讨论起来。

    “上一次看到这副场面是什么时候来着，我想是18年的巴库？”

    “是啊，确实已经是很久之前了我其实还挺怀念这个感觉的。”

    霍纳对马尔科的脱线深感无语。

    老头去年指望着Max拿下世界冠军，今年雨露均沾看到束龙势头正盛，又希望看到他寄予了厚望的另一个宝财再次证明他的眼光。

    甚至在老头看来斗起来才好啊！

    在赛车这项运动里宿敌可比挚友有价值多了，若是能像尼基.劳达那样有个詹姆斯.亨特这样亦敌亦友的目标不断激励自己，无论对谁来说绝对都算得上是一件好事。

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