压力去哪了？！

    “哦他赛车尾翼的翼片好像没关上！”

    啥玩儿楞？！

    然后大伙儿就看着束龙后轮因为下压力不足在猝不及防间锁死，又原地打了个720度的转，车头被束龙最后关头补了一脚油一把拉正后，才颤巍巍地重新回到了赛道上。

    “What the F这车特码的想杀了我！”

    “发生什么了伙计，你还好吗？”

    “我刚才和某个臭丫头跳了首圆舞曲，好的不能再好了！”

    老天爷可以作证，此时束龙的心情绝对和屏幕前的观众是一样一样的。

    且不说DRS这个东西当车手大力制动时可以自动合上，束龙的习惯也从来都是在进入刹车区前就主动在方向盘上先将DRS开关手动关闭，以此来确保自己从踩下刹车踏板的那一刻起就拥有最好的制动效率。

    忘是不可能忘的，束龙清楚地记得失控发生前的每一处细节。

    别说是刚才失误忘关了，现在他都特么快把方向盘上的DRS按钮给拍烂了，后面那片大老爷也始终不见有任何理会他一下的打算。

    又来？

    “马格努森在你身后15秒做推进，记得把赛车线让出来。”

    “真是太棒了，回去我准备写一篇散文，名字叫做《背影》”

    车队不是很能理解束龙这句话里面的文化梗，但通过字面意思大概也能猜到束龙想表达什么意思，因为把马格努森放过去之后，他就将成为场上唯一一个还没有做出有效圈速的车手。

    到底还能不能行了？

    束龙先是进维修区停到了换胎格上，看着那帮子机械师又掰又敲较了好半天劲儿，才摇摇头喊来千斤顶把车给推进了P房。

    不知道是DRS启动杆被卡住了还是怎么着，车组拿这毛病一时半会儿还没什么办法，正在向车队确认要不要换一朵新尾翼出来。

    可束龙的第一轮推进圈出来得本来就比较晚，尾翼这东西恰恰又是进入排位赛之后不允许随意改动的部件之一，想要换还得有FIA的监察员在场才行，时间上根本就来不及。

    炮爹在一旁都快笑嘻了。

    他儿子接连倒霉了那么多场比赛，怎么说这运气都得雨露均沾一下吧？

    可老乔斯高兴得还是太早了，束龙现在和维斯塔潘使用的都是完全相同的套件，就像是此前红牛一号车存在的隐患在二号车上也大差不差一样，维斯塔潘那套同一批规格出来的玩意儿可能多多少少也有点问题。

    只不过区别是束龙这边是关不上，维斯塔潘那边则是打不开。

    或者说叫做间歇性抽风，持续性犯病。

    在发车直道上的这段同时也是最长的DRS就直接没打开，9号弯后开了一下啪地又闭上了，被恼羞成怒地塔炮逮着一顿猛按好不容易才不情不愿地掀开了一小截。

    那还说什么呢？

    这圈包废了呀！

    然后勒克莱尔那边知耻而后勇，极限哥的单圈能力绝对毋庸置疑，仅仅一圈的机会就刷掉维斯塔潘0.323，以1：18.750的成绩成功夺得了今天的杆位。

    简直就是个杆帝。

    就是这个杆位转化率有点感人，唯一赢下的比赛还是束龙的杆位，到现在为止本赛季的杆位胜率依旧为0。

    早早被淘汰出局的束龙莫名产生了一种安心的感觉是怎么个说法？

    甚至就连勒克莱尔自己都在采访中明说了，如果法拉利没有办法解决他们的高胎耗，或许即便今天拿下了杆位对于明天的正赛来说同样也没有什么意义。

    当然也有可能就是个烟雾弹，毕竟杆位起跑-->>

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