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    勒克莱尔说他今早就开始拉肚子，赛恩斯说他感觉自己也有些不太对劲，甚至就连维斯塔潘都坐在赛车里默默地举了下手。

    嗯.

    虽然很多时候没法拉着维斯塔潘去玩那些乱七八糟的游戏，不过帮兰多庆祝下生日这种事情他还是比较给面子的，谁曾想好不容易心软那么一次.

    其他肠胃有些许不适的还有拉塞尔和加斯利，都是昨天一起约了饭的小伙伴。

    反倒是束龙没有什么感觉，只是在被雷尼暗示了几次之后胃似乎也因为紧张痉挛了起来，不过应该是心理作用。

    感谢【身强体健】！

    接收到各处传来的“喜报”，诺里斯的比赛工程师约瑟夫多少有些哭笑不得。

    “加油兰多，你领奖台的机会来了！”

    “哈哈，啊？谢谢你啊威廉，真的谢谢你这么看得起我！”

    是个人都能听得出诺里斯的咬牙切齿，但没时间给他纠结了。

    比赛还有三十秒开始的消息由赛事指挥中心传达给了各支车队，围绕在赛车周围的车组成员开始有序撤离。

    诺里斯也只能尝试着在赛车里微微调整一下坐姿，试图把屁股夹得紧一点。

    “如果F1赛车可以燃烧乙烷，那我们今天一定是跑得最快的那台赛车”

    车阵在博塔斯的带领下开始暖胎，今天所有的车手和车队都选用了黄胎起跑。

    甚至包括了杆位起步且背负了重任的博塔斯。

    从昨天冲刺赛的情况来看，博塔斯若是从头排起步争冠的可能性也不小，从战略上考虑这对于梅奔来说同样也是件好事。

    每一场比赛前十所能获得的积分数中，就属第一名和第二名的分差最大。

    梅赛德斯现在这笔账算是算清楚了，只要别给维斯塔潘拿到冠军，就算是束龙夺冠那汉密尔顿在赛季末完成翻盘也绝不是没有可能的事情。

    要求真的不高，哪怕博塔斯起步就被束龙干掉，他们的这台二号车只要能压住维斯塔潘，每多挡一会儿给汉密尔顿多争取些追进的时间都是赚的。

    所以像昨天那样极端的红胎起步根本就没有必要，博塔斯在今天最需要的就是持久！

    五盏红灯依次亮起，整个梅赛德斯都在老板Toto牵头的凝重氛围下屏住了呼吸。

    灯灭起跑，没过多一会儿梅奔的P房里就开始兴奋地欢呼了起来，就好像他们已经拿下了冠军似的。

    作为一支争冠车队，梅赛德斯对于博塔斯的感情总是有些复杂，因为这人好像多少沾了点神鬼二象性。

    昏厥的起跑似乎都已经快成了围场内对于这位传奇僚机的一个刻板印象，但在束龙到来之前，博塔斯即便是在威廉姆斯也同样贡献出了很多相当经典的火箭起步。

    最重要的一点，现如今起跑离合反应时间的记录并非束龙所持有，而是博塔斯。

    毫无疑问，今天博塔斯的起跑绝对算得上是炮弹级别的！

    0.172的离合反应，相较于束龙的0.109自然是差距不小，问题是P1起步的博塔斯位于赛道干净的赛车线上，起步时的牵引力本就能够比位于脏侧的束龙得到更多的释放。

    加之停车时就刻意将车头朝向了左侧内线的方向，比赛刚一开始博塔斯就跟住了束龙的发车节奏，径直向内开始挤压对手的进弯空间，自始至终都没有给束龙挪出转走交叉线的余地。

    毫无疑问这是一次相当成功的防守。

    英特拉格斯赛道的一、二号弯从结构到衔接都和土耳其的一、二号弯相近，最大的区别就是赛道的宽度没有伊斯坦布尔公园赛道的宽，也就是说这里并没有那么丰富的入弯线路选择-->>

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