现出多少抵抗的意志。

    甚至都不需要束龙专门等到直道去吸尾流，在9号和10号这个非常宽敞的Chicane减速弯这里就通过两连交叉线的并流完成了超越。

    “干得漂亮伙计！你现在是P7了！”

    “下一个是谁？兰多？还是刘易斯？”

    “是诺里斯，汉密尔顿目前位于P5，加斯利在他前方7秒。”

    “这可不太妙是吧？”

    “先别想这些，让我们先一个一个拿下所有目标。”

    诺里斯的防守不能说是完全没有成效，至少束龙和汉密尔顿的差距被压缩到了四秒以内。

    但接下来7秒的干净气流可能足够让汉密尔顿重新扩大自己的时间优势，到那时红牛这一站罚退围堵的战术可能就要宣布泡汤了。

    真的不开玩笑。

    原本在干净空气中领跑的博塔斯还能时不时更新一下全场最快圈的数据，结果汉密尔顿才刚刚进入这7秒区间内的第一圈就直接把最快单圈给刷走了。

    还有个不知道能不能算是好消息的坏消息。

    加斯利那边圈速掉得厉害，准确地说其实也没有掉，只是他单圈提升的幅度开始跟不上第一梯队的赛车了。

    这就导致他一边被P3的勒克莱尔越拉越远，一边又被后面的汉密尔顿越追越近。

    看样子应该可以提前给老汉制造一点脏空气的麻烦，但这样的圈速表现估计也挡不住梅奔多久，束龙这边还得想办法提升一下节奏。

    就是可怜了诺里斯，刚刚才拼死拼活挡了汉密尔顿好一阵，连气都来不及松一口马上就又要迎来束龙这边脱裤子不认人的职场霸凌。

    终于第26圈。

    伴随着诺里斯在TR里一声悲愤交加的“Bullshit！”，束龙在11号弯后完成了抽头超越。

    超车没费多少功夫，追进倒是耽搁了不少时间，主要是现在赛车线被半雨胎排走了不少积水，大家的圈速都在快速衍进，想要提升位置的难度只会越来越高。

    汉密尔顿那边追进加斯利的进程也远没有想象中快，红牛和梅奔同时对比了队内两人的圈速情况和胎耗状态，似乎都有在考虑一跑到底的可能。

    雨战和干地比赛有一点不太一样，F1赛事针对每一场正赛中都必须使用两个不同配方轮胎的规则在雨胎上不奏效，只要你有那个本事保胎完全可以选择一套轮胎一跑到底。

    停站总是会增加不必要的变数，那不停站不就可以有效控制住风险了吗？

    Alpine那边已经在TR里通知奥康全力保胎了，他们现在正处于积分区的边缘，但是赛车的竞争力又稍显不足，想要挤进去似乎只能做些剑走偏锋的尝试。

    但对于红牛和梅奔这边0pit的战术还只能算是个备选项，车队也只是告知几位车手悠着点使用轮胎，具体执行哪套战术还得等策略组分析一下目前场上的战况。

    现在有且仅有一个变数，那就是迈凯伦的里卡多在第21圈就选择了进站。

    如果新的半雨胎对比老半雨胎的圈速优势并没有很大，那么冒险尝试一套胎跑完全场的价值就很高了。

    而现在迈凯伦两人的情况，就是里卡多单圈1：34.7.诺里斯单圈1：34.9。

    仅仅只有0.2秒的单圈优势，目前距离比赛结束还有32圈的赛程，伊斯坦布尔公园赛道的一次进站耗时又在22秒上下，显然进站换新胎的这点优势并不足以挽回进站的损失。

    所以目前所有的车队都在拖，没有人愿意在这种时候去赌。

    第29圈，汉密尔顿终于完成了对加斯利的超越，此时他对束龙的领先优势还是在4秒附近，车-->>

本章未完，点击下一页继续阅读