接将车距缩小到了0.43秒。

    如果有DRS的话，甚至10号弯之后全场最长的全油门路段奥康的位置就已经保不住了。

    奈何现在还在下雨。

    束龙既没有DRS，后面的赛道布局其实也提供不了太多的机会，他便也没有急着在刚保证完的这一圈就完成这项对于奥康来说格外残忍的工作。

    平稳经过12、13、14这段全场最后的左右左连续低速弯，回到发车直道上的束龙利用尾流再一次缩短了两车之间的差距。

    不过此时还要继续这么硬吃尾流，对于两人来说都太过于危险，直道刚刚过半束龙便向外做了个抽头的动作。

    好像是因为赛车扬起的水雾太过于密集，奥康就跟没看见人似的并没有做出什么特别的应对。

    不过抽身出来的束龙显然还是让奥康注意到了自己的存在，当察觉到对方似乎隐隐有了蠢蠢欲动的趋势，束龙立即抽身向内一副准备拼内线晚刹车的架势。

    果不其然！

    没注意到的话还好说，一旦让奥康发现了后车的超车意图，不管两人之间是不是一个竞争集团的赛车，以这家伙的性格肯定是忍不住想要和你“掰头”两下的。

    但是伊斯坦布尔公园赛道的1号弯是一个向左的下坡高速弯，和巴西圣保罗赛道的1、2号弯特性上有些相近。

    见奥康如愿被自己骗去了内线，束龙干脆也不再客气。

    果断返回外线挂了一脚不算太重的制动，将赛车的重心平顺过渡到前轮之后，便借着外线的内倾角带着极高的弯速扎进了1号高速弯。

    这一幕多少有点违背一个车手的常识，弯中实现并排顿时让奥康像是心乱了一般手忙脚乱，被束龙霸占了空间没能获得足够的出弯缓冲线路，被挤在内线空间的Alpine赛车牵引力肉眼可见丢失得一塌糊涂。

    既然对手都自己举手投降，束龙就更是不慌不忙。

    甚至都没有急着去利用2号左弯内线更短的线路优势拔头完成超车，反而悠悠然折返回被奥康自己让出来的2号弯外线，给自己找了个非常舒服的全油门加速角度。

    “下一个是谁？”

    “维特尔，gap2.4秒。另外，虽然你可能并不是特别在意，不过.非常漂亮的超车！”

    “多谢了！谁说会没有意义呢？现在我的情绪价值可是被你拉满了啊伙计！”

    距离2.4秒，看样子这一趟得稍微追一会儿了，束龙也没有忙着大放厥词，反而问了一下汉密尔顿所在的位置。

    答案是P8，就在束龙完成对奥康超车之前不久，汉密尔顿就在发车直道上借着尾流超越了前方驾驶着小红牛的佩雷兹。

    【不错啊！比赛总得来点挑战性才不无聊不是吗？】

    束龙此刻已经完全进入了状态，像是感受到车外雨露寒意似的在驾驶舱里微微哆嗦了一下，身上的每一根肌肉纤维都在肾上腺素的刺激下微微颤抖。

    只是比赛进入到这个阶段，哪怕是束龙最为擅长的雨战其实也没有那么容易超车了。

    前面比赛刚开始就能连着超过那么多台赛车，除了束龙本身的起步反应和对抓地力极限的把控优势极大之外，确实也是因为后排赛车的竞争力普遍一般导致的。

    当然极个别车手的水平确实也是真的次。

    两台哈斯，两台威廉姆斯。

    还有就连赛车最简单的饮水系统都修不明白，给人家都快退役的kimi都急得不惜透支下个星期的说话余额，也要在TR里先把牢骚给发了的阿尔法罗密欧。

    不过当车阵渐渐拉长，大家都度过最混乱的开局阶段之后，哪怕是束龙也没有办法像一开始那样砍瓜切菜了。<-->>

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