，直到周三下午束龙这才开着他在车库里吃了半拉年灰的991.2上路，开车前往不到250公里之外的蒙扎赛道。

    买回来之后正儿八经他开过的次数都不超过两只手，要不是有请人定期保养维护，现在还能不能动都是个问题，这台可怜的车跟了他也真是瞎了眼了。

    两百多公里的路程，实际也就开了一个多小时而已，估计是那些记者都没能想到一向蹭车队飞机的束龙会用这种方式来上班，这一次某人倒是难得清静。

    回到车队布置好的motohome，没有见到自己相见的人，束龙便主动给霍纳发了一条消息过去。

    也不是什么正事，单纯就是想问问车队这边有没有法子帮他把991给运到英国那边去。

    以后在哪买房常住先另说，至少在这个赛季结束之前，束龙肯定会现在米尔顿凯恩斯附近待一阵子，车队有模拟需求他也方便过去。

    霍纳倒是也没觉得麻烦，反而好像对某人能主动联系他这件事还挺高兴的，拍着胸脯保证他会帮忙处理好这件事，让束龙专心准备这个周末的意大利大奖赛。

    束龙也已经在蒙扎参加过两次比赛了，去年甚至还开着哈斯在这里拿了第二，今年赛道又没有什么大的变动，其实真要说他好像也没什么特别要准备的。

    但是今年赛历中新引入了一项实验性的赛制，FIA官方将其称之为冲刺赛，若是效果不错很有可能会在后续的赛季中延续下去。

    整个比赛周末会因为冲刺赛的引入变得极为紧凑，车手和车队需要在极短的时间内寻找到最适合赛车的调教方案，而冲刺赛结果的前三名将会分别获得3分、2分和1分。

    对于其他绝大部分的车队来说可能拿不拿这象征意义的几分或许也无关紧要。

    但是对于当前为了双料冠军寸土必争的梅奔和红牛来说，即便当前的冲刺赛赛制既不完善又不合理，他们也只能像是对待正赛般去全力以赴的应对。