风，唯一所能指望的也就只有束龙可以稍微恢复得慢一些。

    奈何现在看来，这份指望其实也就只是一份奢望而已。

    谈判很快便接近了尾声，束龙下半赛季开始的红牛席位已经被彻底敲定，而佩雷兹那边的团队也退而求其次，从力保红牛席位转为了力保席位。

    墨西哥大奖赛就在下半赛季，以那边的意思，至少要确保佩雷兹本赛季能完成在自己主场的比赛。

    红牛十分爽利地答应了，不仅如此，他们还愿意为佩雷兹下赛季去往威廉姆斯牵线搭桥。

    佩雷兹此前作为赛点的车手，对于梅赛德斯的引擎其实有着非常丰富的驾驶经验，再加上本身作为车手的能力确实也非常出色，对于同为梅奔客户车队的威廉姆斯来说确实会是相当合适的选择。

    毕竟在今年的早些时候，决定改变车队运营方针的威廉姆斯已经公开对外宣布过，他们现在比起那些自带丰厚赞助的车手更愿意接纳实力强劲的车手

    在这样的背景前提下，虽然目前暂时还没有对外官宣，但有着泰牛支持的阿尔本其实已经在夏休敲定了明天去往威廉姆斯的合约。

    佩雷兹只是相较于红牛的需求来说略显不足而已，对于威廉姆斯来说可是香饽饽，更何况自身还带着大笔的赞助，只要佩雷兹自己愿意去可以说是毫无阻力。

    当然，前提是梅奔确定下赛季会用拉塞尔替代博塔斯。

    只是目前梅奔还指望博塔斯去帮助汉密尔顿争取第8冠，在这个节点动摇军心实属不智，所以关于佩雷兹和威廉姆斯那边的谈判也只能先等梅奔赛季末的决策。

    在此之前，佩雷兹可以先在小红牛过度完下半个赛季，至于那个被他顶替掉的倒霉蛋则是角田。

    如果再往前推一年，角田的位置还真没那么容易被拿下。

    毕竟当时本田作为红牛F1的引擎合作伙伴，不看僧面看佛面，不看佛面看在赞助的份上也要给角田留一个位置。

    但是由于去年疫情的关系，本田本就受到了不小的影响，再加上FIA封停新规引擎的研发推迟新规施行，本田自然也有了退出F1的想法。

    现在他们引擎研究的项目已经被红牛完全接手，如果不出意外，明年的红牛赛车上都将不会再带有本田的标志。

    而有着红牛正式席位合同的束龙，今年之所以能这么轻松就跳到隔壁代表本田的老对头丰田参赛，其实也有本田方对于红牛的约束力下降的原因在里面。

    只是背后的靠山靠不住了，今年上半赛季表现与两名队友对比都完全拿不出手的角田，就只能暂时回到替补席上待命。

    用新秀第一年的成绩来和加斯利这样已经开了四年的老手比较，对于角田来说确实是有失公允。

    奈何这边还有个同样新秀赛季就不能以常理度之的束龙作对比，成绩拿不出手那确实就是拿不出手，跑了10站比赛还没有束龙第一次上场拿的分多，那就只能委屈他体会一下围场内最根源的残酷了。

    当然角田那边也并不是完全没有希望，自从束龙正式进入F1之后，现在红牛的青训体系除了马马虎虎的劳森，暂时也没几个还能掏出来的新生代。

    角田除了年纪，在战绩上比之阿尔本都有所不如，劳森甚至比角田都要差一点，身上的商业价值都还比不上角田。

    所以等明年佩雷兹一走，角田可以获得一个席位的希望还是挺高的。

    那么基本的事项确定下来，除了束龙的父母准备留下来看完他夏休后的第一场比赛，阿隆索也就没多留在这边浪费时间。

    严格意义上来说夏休现在已经结束了，F1的各支车队在几天前便已经陆陆续续地恢复了正常的工作节奏，阿隆索同样也要赶回Alpine的工厂为几天后的比利-->>

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