比较困难。

    所以明天的比赛开始之前，束龙最好还是现在脑海里模拟一下正赛的策略，如何在最大限度保持赛车状态的前提下合理地选择进攻时机，也是决定比赛结果非常关键的一环。

    这部分只能提前做个预案，具体情况到底如何，其实还得等到明天正赛的时候随机应变。

    策略这东西是留给有余力的车队去做的，就像是束龙才刚到哈斯时马格努森对他说的那样，在这样的资源贫瘠的小车队，每一场都啥也别想全力以赴地干才是他们唯一能够做的事情。

    至于指望那什么来自法拉利的技术援助.

    去年在这里豪取杆位的勒克莱尔，单圈比去年的最好成绩慢了将近一秒，仅仅只拿了个P7.

    而我们目前和法拉利续约意愿也飘忽不定的歪头叔叔，更是连Q3都没进，最后只跑了个P11.

    现在法拉利那头因为引擎作弊都已经焦头烂额了，甚至不得不自费双臂来确保他们继续参赛的合法性，连自己都自顾不暇，哪还有精力来照顾一下刚拜完码头的小老弟？

    说真的。

    没了法拉利的两台搅屎棍，如果束龙今年开的还是小红牛，那他今年想上领奖台的难度估计会比去年小不少

    莫非阿隆索那个玄乎其玄的选队鬼才光环是真的？！

    也正因为如此，当阿隆索那边打来电话传达法拉利那边确定对于束龙第二年去向选择的时候，他也只是说再等等看吧。

    维特尔和法拉利之间的合同不仅仅是飘忽不定，其实就在赛季重启之前，Autosport上就有消息传出，说维特尔可能会考虑在明年转会到现在的赛点车队。

    具体情况是今年年初的时候，少爷他爹老斯特罗尔和吉利一同以两亿英镑的价格，去竞标阿斯顿马丁20%的股份。

    但是阿斯顿马丁的董事会担心吉利会削弱他们的独立性，所以从一开始他们就更倾向于劳伦斯.斯特罗尔那边的方案。

    最后老斯特罗尔以1.82亿英镑的价格收购了阿斯顿马丁16.7%的股份，而阿斯顿马丁也将从明年起停止对红牛车队的冠名赞助，并且赛点车队将正式更名为阿斯顿马丁车队，有效期为十年。

    阿隆索相较于束龙就对围场内的风声更为敏感一点，当时就去和老斯特罗尔接触了一下，想问问看他们有没有招募束龙这样车手的规划。

    结果答案是非常干脆的“No!”

    劳伦斯希望能签进来一名可以对他儿子的职业生涯起到帮助的大龄车手，既能确保车队的整体竞争力，又不会喧宾夺主完全把少爷的风头给抢了。

    束龙的年龄比兰斯小，能力和潜力也是明显比兰斯强出一大截，这样的车手招进来无疑是在给自己添堵。

    万一要是到时候场场被虐，舆论上讲出来不好听不说，兰斯自己估计都会出点心理问题

    但是像维特尔这样正处于衰退期的名将就非常合适了，兰斯跑不过他也不丢份儿，毕竟人家好歹也是四届世界冠军呢。

    那万一有一天少爷真把队友给赢了，那赢了一个四届世界冠军说出去也更好听不是？

    立体防御拉满了属于是。

    正好维特尔对于法拉利今年的整体竞争力相当不满意，那个曾经说出“每个人都是法拉利的粉丝，即便他们说不是，他们也是法拉利粉丝”这样歪头圣经的男人，如今在生涯末期居然还真的开始考虑离队的事情了。

    这么一来法拉利自然就不能把续约的全部希望都放在维特尔的身上，紧接着找上了阿隆索，想要了解一下束龙明年去向的意愿。

    但是说实在的，就连阿隆索都不建议束龙近期去蹚法拉利的浑水。

    引擎的设计有问题可不-->>

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