束龙扣住方向盘下方的离合器，一边开始轻踩油门，将转速维持在九千转附近的同时，档位也直接升到了二档。

    “好的五盏红灯熄灭！比赛开始！”

    “我们看到.唉，维斯塔潘？维斯塔潘那边发生了什么情况？！”

    “嗯嗯？！束龙！要和博塔斯拼内线吗？不行啊内线现在的水还是太多了！”

    “唉哟~年轻人玩的好极限啊！居然这都救回来了”

    内线的束龙撞起一层白雾，极度推头的赛车险些塞不进弯道里去。

    却在关键时刻被他通过刹车的再一次重心转移，配合上油门的些微调控，硬是在出弯时把车屁股给强行甩正，勉强跟上了博塔斯后续的节奏。

    在一号弯前上升位置失败的束龙调整了一下呼吸，稍微平复了一下自己在起步阶段峰值一度跃升至180次/分钟的心率。

    稍微有点着急了，刚才那个动作的风险其实原本完全是用不着去冒的。

    雨战最忌讳的就是失去冷静，反正前面奔驰在雨地中的速度他在心里已经有点谱气了，至少在赛道彻底变干之前他还有的是机会。

    湿地的发车对于他反应速度能占到优势终究是产生了一些影响，在空气下压力还没有作用到赛车上的这段时间，能引导至后轮上的扭矩就那么一点点，自然也抢不到多少起步速度能带来的身位优势。

    再加上霍根海姆赛道发车位置距离一号弯本来就比较近，这一次尝试的失败也算是在情理之中。

    说是上升位置失败，其实也只是P5的束龙直接对P3博塔斯的进攻失败了而已，实际上束龙目前所处的位置就是P3。

    维斯塔潘那边不知道是什么情况，已经连着两场比赛在发车时出现重大失误，不仅自己位置从P2掉到了P4，还直接把身后的加斯利给害到P10去了。

    要不是维斯塔潘帮着挡出了内线这么大的空档，束龙可能都还不会做这么一次冒进的尝试。

    一次干地一次雨地，失误的情形还如出一辙，如果不是车手自己失误造成的，那红牛那边就要考虑一下是不是赛车的离合出了问题。

    如果是车手自己的失误

    束龙倒是想要看看现在霍纳和马尔科脸上的表情到底是什么样的。