的这么个碰面。

    哈斯的任务也很简单，看看能不能用自己的肉体挽留住束龙的芳心，法拉利现在正好缺一个有能力帮他们额外做些测试的车手。

    而且让束龙先适应适应法拉利引擎的开法，万一以后真要挪窝子也轻松一点。

    到时候这么一来一去，哈斯想要的那些来自法拉利的技术援助，不就顺水推舟地有了么？

    过程可能确实处在规则边界的灰色地带，但只要你不说我不说，FIA那边其实管不着也管不了

    这也真是瞌睡了就有人送枕头，去年哈斯其实就有想要挖束龙的想法，只不过决心也没那么大，单纯就是试试也不要钱顺便问一嘴。

    但是今年遭遇了这样那样的问题，队里那两个车损率极高的老大爷实在是快供不起了。

    而束龙这边别的能力先不说，至少在保车这一块确实是一等一的，哪怕开得慢点都足够施泰纳心动的了。

    现在唯一的问题就是，束龙凭什么要去哈斯？

    去年哈斯确实是车队第五没错，小红牛去年确实就拿了个车队倒数第二也没错。

    但是小红牛今年在束龙堪称疯狂的积分进账之下，已经光荣成为了车队第四，而且还领先第五的迈凯伦几十分。

    反观哈斯呢？

    得分个位数，全是马格努森拿的，也就能踩踩威廉姆斯了。

    赛车赛车，这项运动终究是车占七分人占三分。

    小红牛现在好歹还算有点成绩，万一去哈斯被折磨一通，到时候把心气和身价全都跑没了就好玩了

    但不得不说，对方给出的条件确实非常具有吸引力。

    首先，哈斯的赛车上装着就连梅奔都眼馋的法拉利引擎，而这东西的威力束龙已经不止一次地领教过了。

    事实上哈斯赛车现在的上限确实不低，从马格努森和格罗斯让时常能双车挤入Q3也看得出来。

    第二，就是因为哈斯现在的研发能力有限，所以只要束龙肯来，他们愿意围绕着束龙集中所有的研发资源。

    这一条才说完束龙就有些心动了，尤其是被小红牛的研发给强行无视了半个赛季之后。

    当然最后一条，也是阿隆索作为经纪人最看重的一条，那就是束龙可以借此机会与围场内经久不衰的御三家搭上线。

    每一个年代都有每一个年代的御三家车队，唯独法拉利哪一个年代都可以算作是御三家。

    即便他们最后的车队排名没能进入前三，车迷们似乎也会默认他们就是御三家。

    束龙倒是没有什么儿法梦的执念，只不过刚好这是法拉利而已。

    但是以上这些看起挺美好的愿景还有几个前提，那就是束龙真的没办法在红牛内部的这一轮斗争当中胜出，再然后还得需要马尔科那边愿意把人借出来。

    这一条就急不了。

    从顺序上来说，他们要先等着红牛这一轮的高层内斗结束，然后看看束龙在红牛内部究竟还能不能有发展空间，再然后才是由施泰纳和马尔科去交涉。

    因为初步的计划也只是向外租借车手，在这期间法拉利还不能出面。

    如果单纯就是借去哈斯应应急，那么就算只考虑让束龙先去外面避避政治斗争的风头这一点，马尔科说不定还好说话一些。

    但是如果这里面还牵扯到红牛目前最直接竞争对手之一的法拉利

    那就别想了！

    包不可能同意的！

    所以接下来他们的当务之急，还得是好好地准备几天后的将于霍根海姆赛道进行的德国大奖赛。

    有一件事让束龙比较在意，那就是根据天气预报的显示，他-->>

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