抛弃掉这两人中任何一个的。

    法拉利可不像迈凯伦，迈凯伦倒是希望自己的队里都是有前途的年轻人，法拉利这边可是要看资历的。

    就算是出自他们自己体系内的勒克莱尔，那也是多少年来唯一的一次破例，前面倒是有勒克莱尔的教父比安奇，可惜天妒英才这事儿最后没成。

    至于其他的时候，想要进法拉利车队，世界冠军可能都只是最基本的入场券罢了。

    Kimi当初有一阵子状态那么低迷，可如果不是人家主动放弃续约，法拉利甚至都舍不得放他走，勒克莱尔估计都得再在索伯多磨练几年。

    再说了，维特尔现在只是状态稍有下滑，但人家至少也还保留有能和汉密尔顿争冠的实力。

    可以说只要维特尔自己不想走，法拉利肯定也是舍不得放。

    但是你要说法拉利那边对于束龙当真就一点都不眼馋.

    看着维斯塔潘最后真在主场夺冠，而阿尔本和加斯利也双双成功跻身积分区，心里一片冰冰凉的束龙没想到实质性的接触会来的这么快。

    奥地利站后发生了一件引来无数吃瓜人的大事。

    哈斯的冠名赞助商Rich Energy，先是经历了商标侵权被告上了法庭，完了还败诉面临巨额的赔偿外加限期整改。

    接着哈斯车队又在接连几场比赛中表现糟糕，背负着全队希望的马格努森在这一场比赛中因为前期轮胎的过度损耗，最后甚至一路从P10落到了队尾和威廉姆斯肩并肩去了。

    于是最后的结果就是，这个只用了几百万美元就骗来了将近半个赛季冠名赞助位的山寨红牛，在英国站之前正式在社交媒体上宣布将终止与哈斯之间的赞助合作。

    对于这件事，哈斯的领队施泰纳可能早就做好了心理准备，只是没想到这一天会来的这么快。

    在怀疑对方可能存在赞助欺诈的行为之后，哈斯似乎这才想起来对对方的商业背景做一番详细的调查，结果这不查还好，一查心里直接凉了半截。

    这家公司的账上就只有几百英镑，主要产品的那款能量饮料也几乎找不到销售渠道，怎么看都特别像是那种骗取融资的空壳公司。

    因为去年这家公司曾经想要出价一亿英镑买下印度力量车队，再加上转而和哈斯达成合作时的出手非常阔绰，不仅承诺会有至少6000万美元的冠名赞助支持，还直接就打了六百万到车队的账上。

    真不怪人哈斯没有警惕意识，这换谁来都会感觉迷糊吧？

    更别说当初的这笔赞助交易是受到银行担保的，车队的老板吉恩.哈斯当然也没细想直接就愉快地达成了合作。

    然而时至今日，Rich Energy对于哈斯的支持也就这六百万美元了。

    在经历了马格努森在加拿大的大撞车之后，现在车队的资金情况已经非常紧张。

    想要扭转目前的局面，除了指望车手和赛车能拿出可以说服新赞助商的成绩之外，似乎也没有其他更好的办法

    下一站的英国站银石赛道，一条非常经典又宽敞的高速赛道，小红牛因为其平衡的赛车特性，在这里的竞争力反而有了些许的回暖。

    虽然和前面三大车队的差距有了进一步的扩大，但在地球组的赛车中优势还算明显，哪怕这一站又换回了前面的旧版引擎，排位赛却再一次抱了个P7回家。

    最后的正赛过程还算精彩。

    梅奔的双车斗法，吉奥维纳兹的陷车黄旗引来的法拉利马戏戏法，赛道的各处都在不断发生着超越与反超越的激烈斗争。

    不过束龙这边前期的比赛就相对比较无聊了。

    他后面的赛恩斯追不到他，前面的加斯利他也追不上，明明处在全场-->>

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