br>    但是这又何尝不是小红牛的一次机会？

    最后凭借着赛车最轻油状态的一圈完美发挥，束龙成功以1：04.097的成绩超越了阿罗的两辆赛车，一举跃升至了P6。

    终于不当那该死的“龙老七”了，“老六”这种名号不是更好听？

    这个成绩其实比老莱头在Q2刷出来的圈速还要慢0.041，还好阿罗的赛车不知道抽了什么风，两名车手在Q3的轻油状态下反而丢失了不少的速度。

    而就在束龙前面的P5，则是为了已经被冠名赞助商爸爸下了最后通牒的车队，在Q3的第二个飞行圈里彻底燃尽了的马格努森，当真是让法拉利的引擎在哈斯的赛车里险些羽化升天。

    然而.

    对于束龙来说可能就是“幸运总会眷顾努力的人”，到了马格努森的那里反而又成了“麻绳专挑细处断”。

    应该是马格努森在排位里把赛车给摧残得太狠，赛车的变速箱出现了隐性故障不得不换一个新的，最后因为这个被罚退了五位，明天将从P10起跑，束龙自然也能获益递补到P5。

    还没完呢，没能争过勒克莱尔最后位于P2的汉密尔顿也受到了三位的罚退，理由是他在Q1的过程中阻挡到了Kimi的飞行圈。

    这还啥也没干呢，难不成明天就要这么直接躺赢到P4起步了？

    想屁吃！

    再怎么过分的好运，截止到P5这里也该学会知足了。

    规则上关于罚退这一段是写明了的，马格努森罚退后空缺的位置在判定上不进行填补，先让被罚退了三位的汉密尔顿落在P5。

    至此判定结束，P5的汉密尔顿向前顺位到P4，而原本该从P6递补至P5的束龙则还是在P5发车。

    但不管怎么样，在红牛的主场有这样的发车顺位，对于迫切需要职场考核业绩的束龙来说也算得上是天胡开局。

    甚至只要明天的策略上不出毛病，束龙这边又能借助起步多争取点优势，凭借小红牛围场前五的长距离性能表现，就算是领奖台说不定都可以稍微幻想一下