完美局面。

    从排位的圈速上来看，本场比赛法拉利的绝对速度仅仅只比小红牛快了0.2出头，只是这么一点优势想要在街道赛上防守住其实并不困难。

    尤其是巴库赛道拥有着大量的中低速直角弯和超多狭窄的低速弯道，对于电量的管理可比在上赛要简单多了。

    但是不知道什么时候就会爆种的法拉利引擎终究是个隐患，那么在中间夹一台绝对速度跟自己其实差不多的红牛，单拉一列小火车来增加容错率无疑就非常地合适。

    前面还没有被梅奔甩出DRS区，超长的火车阵一路都相安无事。

    但是从第六圈开始，陆陆续续地就有大量的中游赛车开始进站换黄，一直到第十圈就已经有九台赛车完成了自己的一停。

    胎耗什么的其实都还好，但是小车队想要拿分就只能主动求变，提前换黄一跑到底说不定还能有皮夹可以捡。

    但这无疑将赛前计算好的进站窗口给搅和得一团乱麻。

    大量的赛车进站确实是腾出了很大的一个窗口，但是末排除了渐行渐远的两台威廉姆斯之外，还有着黄胎起步的格罗斯让和加斯利。

    这两台赛车的速度可不算慢，加斯利开的是大红牛，而哈斯更是用的法拉利引擎，想要在直道上生吃可都不太容易。

    而且黄胎的第一个stint肯定超级超级长，万一被挡久了那这场比赛可基本上就废了。

    但是到了第十一圈，被火车挡烦了的歪头叔叔还是没能忍住undercut的诱惑，直接进站换了黄。

    对法拉利来说这也是没办法的办法。

    进站了会被格罗斯让和加斯利挡，在这里要被双牛火车阵挡，横竖没什么区别，显然是哈斯和加斯利要更好超一点。

    风水轮流转，山不转水转，不如赌一把。