面对已经中枪的猎物根本不为所动，就这么远远地站在自己可以随时给出致命一击的距离，冷眼看着对方在雪地里挣扎着留下一抹又一抹刺目的红。

    如果可能的话，这白胎的第二个stint的很有可能就会像现在这样相安无事地持续下去。

    但时刻在紧密关注着场上其他赛车动向的哈梅林很快注意到，一直吊在后面坐山观虎斗的维斯塔潘，从大概第三十圈开始就在找机会给自己的赛车充电了。

    “龙，现在你感觉防守的压力如何？”

    “除非Seb甘愿让出自己的位置，不然现在这样的局面我完全能控得住！”

    “那切换至Mode  More(增加动能回收效率)”

    “大概需要多少？”

    “我想.45%应该足够了，主要用在第一、二赛段，你能扛得住吗？”

    “我先试试。”

    话音刚落，束龙就瞟见后视镜里的勒克莱尔又有朝内线抽头的动作，几乎是同步地往内线并了一把，进入十一号弯前的制动区后又把赛车慢慢地往中线压了过去。

    短时间内变向两次，却又因为只有一次变线是在刹车的过程中完成的，所以束龙的动作看似有点画龙，实则并没有构成违规的条件。

    勒克莱尔那边本来也没想强插内线，原计划本来也只是做一个假动作虚晃束龙一下，结果没想到这个鬼人的反应速度当真是快到离谱，反而是自己在刹车区把前面堵回来的热废气给吃了个饱。

    这就是束龙现在整体的防守思路，不仅仅是去封堵勒克莱尔可能的进攻路线，更多的还是用自己赛车引擎、轮胎和刹车释放出来的热量给后车玩道具赛。

    【火眼金睛】除了用来洞悉前车的防守动作，用在防守上更是能发挥出堪比读心术的效果，和上赛的赛道对比起来明明不算宽大的车屁股，现在愣是像一堵难以翻越的城墙一样把勒克莱尔挡到绝望。

    眼见传感器带回的数据越发不妙，终于在第三十四圈的时候，法拉利的工程师忍不住开麦提醒已经有些上头的勒老四。

    “夏尔，注意一下你的引擎温度。”

    “我知道我知道！不要在我缠斗的时候跟我说话！”

    “你不能再尝试这样的超车方式了，维特尔很难继续提升自己的节奏，你现在很被动！”

    “那我怎么办？”

    “先尝试冷却一下引擎，等到了十六号弯后再尝试全功率超车。”

    “我刚才试过了，不止一次！他也有DRS，我能争取到的优势很小！”

    紧接着又是十四号弯的重刹区，勒克莱尔的比赛工程师阿达米很识趣地选择了闭嘴。

    这里是赛车从全场最高速向全场最低速弯道制动的关键点，也是全场最容易出现轮胎抱死的位置，车手必须全神贯注地去感知自己前轮的状态。

    还有一个理由刚才阿达米还没来得及说，不过当勒克莱尔看到前方重刹的小红牛车屁股上闪起来的红灯时，一切都已尽在不言中。

    “他没电了？！”

    “Yep.”

    阿达米只是简单地确定了一下，并没有继续给出后续的建议，他觉得勒克莱尔应该知道自己要怎么做。

    这其实也只是勒克莱尔和法拉利车队磨合的第三场比赛而已，不过阿达米已经慢慢摸索出了一套与之相处的诀窍。

    勒克莱尔是典型的有冲劲还有天赋的年轻人，这往往就伴随着相当程度的主见，但同时他骨子里又是一个乖孩子式的性格。

    对付这样的小孩其实很简单，在合适的时候给予对方足够的信任和自主性，但在该确定指令的时候又要足够的强硬和坚定。

    不-->>

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