可能贴住他的尾流，我们在下一段DRS区反击，不要被他甩出去了。”

    “这家伙绝对是疯了！绝对！我没有开玩笑！”

    “Copy，copy.”

    别人可能不知道束龙刚才干了什么，但一直保持近距离轮对轮的勒克莱尔不可能不清楚。

    法拉利这边刚出站还没有彻底暖起来的白胎只是原因之一，但耳畔由对方引擎传出的那阵激增的电机声噪，无疑已经告诉了勒克莱尔真正的答案。

    束龙能在弯道加速效率更低的内线完成超越的关键，就是这人特么的在弯里按超车按钮！

    两人刚才几乎就处于赛道的同一位置，只有勒克莱尔知道这究竟是有多疯狂的举动。

    赛车的受风刚刚从左侧横风转为顺风，乱流导致的尾部甩，再加上前端丢失气流导致的前面推，赛车的操控完完全全就是一场噩梦。

    然后这人敢卡在这个时间点去碰超车按钮的？

    难怪上一场比赛结束后，维特尔在车队里反复抓着人研究最后被小红牛绝杀的那次超越，这个人真的不能以常理来揣测！

    好在这条直道足够长，跟在后面的勒克莱尔有充足的时间让自己重新冷静下来，一路全力地放电，好不容易才把自己和束龙之间的差距稳在0.91，刚刚好抓住第二段的DRS。

    “我没有看见Seb!他出站了吗？”

    “是的！我们完成了一次很出色的进站！他现在领先你2.4秒，领先小红牛1.6秒，你刚才执行的很棒！”

    “不不不，我刚才开的超级烂！我都已经不想再说了，真的！开的像一坨屎！”

    “OK，OK.现在尝试对他发起进攻，让我们把位置拿回来。”

    没有让维特尔进入到束龙的攻击范围内，这倒是让勒克莱尔稍微松了一口气，不过和工程师的对话让他在一、二、三号弯的组合弯这里稍微丢失了一点节奏，又被束龙顺势把差距给拉到了1.1秒。

    “拜托！这脏空气！我们不能在这里耽搁太久，Max已经跑到我的后视镜里来了！给我来一点有用的意见，什么都行！”

    “你现在已经没有多余的电量了，STRAT5怎么样？”

    “No!我想调到模式3！”

    “赛前我们已经讨论过这个问题了，这样做的风险很大。但如果你坚持的话，那就最好快一点，不要让引擎过热了。”

    “我知道了，等我先攒两圈的电量。”

    就在法拉利的这段TR发生后不久，哈梅林也跟束龙汇报了他身后勒克莱尔的打算。

    听他们的那个口气，就好像是准备要把法拉利赛前给引擎加上的限制给暂时取消掉一样，这对于束龙来说可就没有那么美妙了。

    法拉利引擎的高频模式或许没有那么稳定，但就实际输出的功率来说，束龙现在车上的本田引擎是绝对扛不住的。

    现在后面勒克莱尔的引擎状态就像是薛定谔的猫，或许会出问题，或许直到这场比赛结束也相安无事。

    当然，也不排除那边的策略组想要延缓束龙对维特尔的进攻节奏，故意在TR里放烟雾弹的可能。

    但小红牛不可能把希望寄托在身后的定时炸弹上面，他们必须对此作出一些应对措施。

    哈梅林已经紧张的满脑门都是汗珠，随着比赛进程的推进，他原本给束龙完赛的预期，也不知什么时候从逆袭大红牛真的变成了领奖台。

    “龙，进入攻击范围后先别急着超车，我猜他们不敢在引擎上赌太久。”

    “那我们是在赌吗？万一人家就敢呢？再多拖几圈法拉利的白胎可就暖起来了！”

    “所以我说先别急着超-->>

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