瞅瞅人家这态度，这气度，这可是公事啊。

    当然这事儿也就郑老板格局大，睁一只眼闭一只眼，不然陈默这种挂羊头卖狗肉的做法高低得挨批。

    其实自己最开始的想法是看看能不能把姚总的车BU（BU的意思是bUSineSS Unit，业务单元或者业务部门）薅过来自己做。

    准确的说，车BU其实一开始也不是姚总搞的。

    他记得早期是华兴日本代表处负责人担任的第一任车BU负责人。

    别人可能不知道，但陈默很清楚。

    车BU一开始是只打算做HI（HUaXing InSide）模式的。

    因为华兴的核心能力是TO B和TO G的业务能力。

    HI模式本质上就是一个TO B和TO G的生意，客户全是汽车厂，属于典型的大B端（当然央企的汽车厂就是G端）。

    但现实很打脸，HI模式一开始并没有做好。

    （这里做个解释，HUaXing InSide顾名思义就是华兴进入身体里，这里的身体是指汽车的身体。HI模式是华兴与车企合作的一种深度模式，华兴会与车企共同定义和开发产品，提供智能驾驶、智能座舱等核心技术，但汽车的整体设计仍由主机厂主导‌。说白了整个汽车的产品定位、设计、宣传还是汽车厂说了算。）

    最早合作的是北汽，人家北汽压根儿就不相信你华兴能搞汽车智能驾驶和智能座舱。

    而华兴对北汽也没有任何影响力，所以一开始的HI模式可以说是一地鸡毛。

    后来人家姚总一看，HI模式做个毛啊，那些传统汽车厂简直是帮酒囊饭袋，把饭喂嘴里都不会吃。

    然后力推智选模式，搞出了以问界为首的鸿蒙四界。

    （再解释一下智选模式，智选模式说白了就是华兴既提供智能驾驶、智能座舱等核心技术，又要负责汽车的整体定位、设计、宣传和销售，整车厂当个提线木偶只负责生产就好了。其实当初整个华兴也只有姚尘风姚总能做智选模式，因为只有他的华兴终端是TO C的业务，即只有他最擅长做对消费者的业务。）

    那会儿东风小康当时都快倒闭了，忽然发现华兴的姚总找到处找智选模式的合作伙伴。

    立马就飞扑上来抱大腿了。

    什么？提线木偶？只要能挣钱，提我一辈子都可以！

    后来的故事就大家都知道，问界M7和问界M9的大火。

    正是因为有了智选模式的成功，华兴车BU的HI模式后面才能推广出去。

    用大白话说就是如果问界没有出圈，谁特么知道你华兴智驾啊？

    前世2023年以后华兴的adS智驾系统能和众多车企合作，能作为新能源汽车的卖点，都是靠人姚总开的路。

    所以就从这一点来看，姚总对华兴是有大功的。

    上个月在鹏城的一次聚餐，陈默被郑总留下来了，当时徐总也在。

    他记得当时郑总试探了一下自己渡河项目完成以后的工作打算。

    陈默听对方话语间的意思是有点想要把鸿蒙生态扔给自己。

    反正自己也确实没想好...

    ...

    “陈默，我听说你小子当年为了拿下更好的搬迁补偿，才刚升17级就敢跟林有为狮子大开口？” 左梦安忽然转身，他的声音打断了自己的思绪。

    说完还笑了笑，“现在看来，你小子确实有股子狠劲。”

    这话把陈默给说懵逼了，他没明白左总的意思。

    这哪跟哪啊，老实巴交的我这么就狠了。

   -->>

本章未完，点击下一页继续阅读